Panoramica del prodotto
Il ZT-T222CC è un motore a benzina professionale di grado civile per droni, progettato esclusivamente per veicoli aerei senza pilota commerciali, senza scenari applicativi militari. Adottando una matura struttura a due tempi a cilindri contrapposti orizzontali, questo motore per UAV bilancia peso leggero, erogazione stabile della spinta e bassi costi operativi, soddisfacendo le esigenze di volo industriale a medio carico, tra cui mappatura aerea, irrorazione delle colture, monitoraggio ambientale e consegna di merci leggere.
Questo motore a benzina per droni offre due configurazioni complete di assemblaggio per adattarsi a diverse esigenze di budget e operazioni ad alta quota. La versione a carburatore presenta una struttura meccanica semplice e bassi costi di manutenzione per operazioni in pianura a bassa quota. La versione avanzata con iniezione elettronica ECU EFI consente una regolazione in tempo reale del rapporto aria-carburante, adattandosi ad ambienti con aria rarefatta oltre i 1800 m di altitudine, riducendo significativamente il consumo di carburante. Il generatore integrato opzionale risolve la domanda di alimentazione delle apparecchiature di bordo ad alta precisione, eliminando batterie di riserva pesanti aggiuntive per le piattaforme UAV.
Caratteristiche funzionali e strutturali principali
Doppie Opzioni di Configurazione Personalizzabili
Sono disponibili due configurazioni complete e indipendenti per soddisfare diversi progetti di volo industriale:
Versione Standard Carburatore + Avviamento Elettrico: Assemblaggio economico con risposta meccanica dell'acceleratore intuitiva. Il consumo orario di carburante raggiunge 8,3L, manutenzione giornaliera semplice, perfettamente adatta per irrorazione agricola a bassa quota e droni per fotografia aerea a corto raggio.
Versione Premium ECU EFI + Avviamento Elettrico + Generatore: Il sistema elettronico intelligente di iniezione del carburante calibra automaticamente l'alimentazione in base ad altitudine, temperatura e carico del motore. Il consumo di carburante si riduce a soli 6,2L all'ora, con funzionamento stabile in condizioni di bassa pressione atmosferica ad alta quota. Il modulo generatore integrato fornisce continuamente energia per carichi utili aerei di vario tipo.
Prestazioni Superiori di Spinta Stabile e Leggerezza
L'intero nucleo del motore pesa solo 4860g, con tubo di scarico separato (470g) e accenditore (380g) per un assemblaggio modulare flessibile. Genera 45kg di spinta statica a 100m sul livello del mare e mantiene 41kg di spinta stabile a 1800m di altitudine. L'emissione costante di spinta garantisce prestazioni affidabili di salita, crociera e discesa quando si trasportano carichi medi, evitando interferenze di attenuazione della potenza nella raccolta di dati di rilevamento aereo.
Sistema di Accensione e Combustione di Precisione di Grado Aeronautico
Le dimensioni ottimizzate di alesaggio × corsa di 45mm × 35mm con rapporto di compressione 7,6:1 massimizzano l'efficienza di combustione e la conversione di potenza. Dotato di candele NGK CM6 universali, l'accenditore a ampio range supporta tensione di ingresso 4,8V–8,4V, garantendo una scintilla di accensione costante in condizioni di alimentazione variabile. Il regime minimo calibrato in fabbrica si blocca a 1000rpm, prevenendo lo spegnimento accidentale durante il volo stazionario a bassa velocità e le ispezioni aeree. Lo standard di lubrificazione adotta un rapporto di miscelazione benzina-olio due tempi di 30:1 per la protezione a lungo termine dei componenti interni.
Tabella Completa delle Specifiche Tecniche
| Parametro di Specifica | Parametro di Fabbrica Verificato |
|---|---|
| Cilindrata totale | 222 cc |
| Potenza Massima in Uscita | 20,9 CV / 15,3 kW |
| Velocità al minimo calibrata in fabbrica | 1000 giri/min |
| Spinta statica a 100 m di altitudine | 45 kg |
| Spinta statica a 1800 m di altitudine | 41 kg |
| Dimensioni eliche compatibili | 3210; 3212; 34*10 |
| Modello di Candela Standard | NGK CM6 |
| Alesaggio × Corsa del cilindro | 45 mm × 35 mm |
| Rapporto di Compressione del Motore | 7,6:1 |
| Rapporto di Miscelazione Carburante-Olio | 30:1 |
| Peso Netto del Motore Principale | 4860 g |
| Peso Tubo di Scarico Separato | 470 g |
| Peso Gruppo Accenditore | 380 g |
| Intervallo Tensione di Funzionamento Accensione | 4,8 V - 8,4 V CC |
| Consumo Orario di Carburante (Modello Carburatore) | 8,3 L/h |
| Consumo Orario di Carburante (Modello ECU EFI) | 6,2 L/h |
| Dimensioni esterne complessive (LLA) | 320 × 270 × 180 mm |
Campi di applicazione commerciale civile
Questo motore a benzina per UAV multi-scenario serve esclusivamente tutto il lavoro aereo industriale civile, coprendo:
Droni agricoli ad ala fissa: irrorazione di pesticidi nei campi, semina, mappatura delle condizioni delle colture
Droni per rilevamento e mappatura aerea: misurazione topografica, indagine delle risorse minerarie, ispezione delle condotte idriche
Velivoli per monitoraggio ambientale: pattugliamento antincendio forestale, campionamento della qualità dell'acqua dei fiumi, tracciamento degli habitat della fauna selvatica
Droni per ispezione delle infrastrutture civili: pattugliamento delle linee elettriche ad alta tensione, rilevamento della sicurezza dei ponti, ispezione delle pale delle turbine eoliche
Piattaforme di consegna di carichi leggeri: trasporto di materiali nei villaggi di montagna, consegna di forniture quotidiane alle isole, trasporto di soccorso civile di emergenza
Domande frequenti (2 FAQ esclusive)
Quali differenze chiave esistono tra le versioni a carburatore e a iniezione elettronica (EFI) del motore per droni a benzina ZT-T222CC e come scegliere il modello adatto?
R: La variante a carburatore ha un costo di acquisto inferiore e una struttura di manutenzione più semplice, consumando 8,3 litri di carburante all'ora, funzionando stabilmente per operazioni al di sotto dei 1000 m di altitudine, come nei droni per irrorazione agricola in pianura. La versione EFI a iniezione elettronica con centralina ECU offre una regolazione intelligente e adattiva del carburante per ambienti rarefatti ad alta quota, con un consumo di carburante che scende a 6,2 l/h per prolungare significativamente il tempo di volo, ed è dotata di un generatore integrato. Se la tua area operativa supera i 1500 m di altitudine o necessiti di monitoraggio aereo a lunga autonomia, il modello EFI è altamente consigliato.
Il generatore integrato della versione EFI del motore UAV ZT-T222CC è in grado di alimentare simultaneamente più carichi utili ad alta potenza?
R: Sì, il modulo generatore integrato della configurazione EFI può fornire energia continua e stabile per apparecchiature combinate come scanner LiDAR aerei, telecamere termografiche, servi di sterzo pesanti e moduli di trasmissione dati a lunga distanza. Il circuito di stabilizzazione della tensione interno evita fluttuazioni di corrente che potrebbero interferire con le apparecchiature di misurazione di precisione durante le variazioni di regime del motore. Se installi solo telecamere di mappatura di base e piccoli servi, la versione a carburatore senza generatore può soddisfare le esigenze di volo quotidiane per ridurre i costi aggiuntivi.
Imballaggio, spedizione e supporto di fornitura dalla fabbrica
Tutte le unità del motore UAV ZT-T222CC adottano un imballaggio interno in schiuma antiurto più casse esterne in legno standard per l'esportazione, per prevenire danni da collisione durante il trasporto internazionale via mare e aerea. La fabbrica supporta ordini all'ingrosso in grandi quantità, personalizzazione del marchio privato OEM e pacchetti completi di accessori corrispondenti, tra cui tubo di scarico, avviamento elettrico e gruppo elettrogeno. Ogni ordine è accompagnato dal manuale operativo completo in inglese, dalla guida alla manutenzione ordinaria e dal servizio di garanzia di 12 mesi sui componenti principali. Se hai bisogno di rapporti ufficiali sui test delle prestazioni, file di disegni dimensionali o regolazioni personalizzate dei parametri tecnici, contatta il nostro team di vendita per ottenere tutti i documenti tecnici di supporto.
