motore per aerei da ispezione bicilindrico in linea

Motore per UAV a benzina GF60i2 59.82cc bicilindrico a quattro tempi

Vantaggi Principali del Prodotto

Il GF60i2‑E è un gruppo motore a benzina a quattro tempi, bicilindrico in linea, con avviamento elettrico integrato, progettato come motore per aeromodelli RC ad ala fissa di medie dimensioni a potenza bilanciata e affidabile motore per UAV di grado civile. È adatto per aeromodelli hobbistici di media scala, velivoli senza pilota per fotografia aerea di lunga durata e droni da ispezione a carico medio. I suoi principali vantaggi sono elencati di seguito:

Struttura a quattro tempi bicilindrica in linea
Il design bilanciato a doppio cilindro offre un'erogazione di potenza più fluida, minori vibrazioni e un funzionamento più silenzioso rispetto ai motori monocilindrici. La disposizione a quattro tempi supporta prestazioni di volo stabili e di lunga durata, rendendolo particolarmente adatto per riprese aeree e missioni di ispezione.
Comodo sistema di avviamento elettrico
L'avviatore elettrico integrato semplifica le procedure di avviamento del motore e aiuta a ridurre lo sforzo manuale durante l'uso sul campo. Supporta un avviamento affidabile in condizioni esterne complesse, il che è vantaggioso per voli giornalieri ripetuti e missioni di rilevamento aereo.
Erogazione di potenza stabile
Con una cilindrata totale di 59,82 cc, composta da due cilindri singoli da 29,91 cc, questo motore a benzina bicilindrico eroga una potenza di picco di 5,1 CV a 8000 giri/min. Fornisce una spinta sufficiente per il decollo, la salita e il volo di crociera ad alta velocità di aeromobili ad ala fissa di medie dimensioni.
Ampio intervallo di velocità operative
L'intervallo di giri utilizzabile copre 1200–7500 giri/min. Questa ampia banda di velocità si adatta a molteplici scenari di volo, tra cui pattugliamento a bassa velocità e lunga durata, volo stazionario a media velocità e viaggio di rilevamento aereo ad alta velocità.
Peso pratico e design di installazione
Il corpo principale del motore pesa 3025 g, mentre il modulo di accensione separato pesa 160 g. La costruzione compatta e robusta supporta un funzionamento continuo a lungo termine, riservando spazio di installazione adeguato per telecamere di bordo e apparecchiature di rilevamento.
Configurazione standard di carburante e accensione
Il gruppo di accensione supporta un'alimentazione a corrente continua da 6 V a 14,4 V e 1000 mAh per un'accensione affidabile in ambienti esterni. La miscela di carburante consigliata è 35:1, utilizzando benzina senza piombo a 92 ottani e lubrificante sintetico per motori a due tempi per la manutenzione ordinaria.

Email Telefono WhatsApp

Panoramica del prodotto

1. Posizionamento del prodotto per velivoli medi senza pilota ad ala fissa civile

Il GF60i2‑E è un motore a benzina a pistoni a quattro tempi, bicilindrico in linea raffreddato ad aria, con avviamento elettrico. Rispetto ai motori monocilindrici della serie GF, la struttura bicilindrica migliora la fluidità di funzionamento e la stabilità della potenza. È adatto per aeromodelli RC di medie dimensioni, droni per fotografia aerea a medio carico e veicoli aerei senza pilota per ispezione a corto‑medio raggio.

Il funzionamento bilanciato del bicilindrico riduce efficacemente le vibrazioni, contribuendo a diminuire lo scatto della fotocamera e supportando le apparecchiature aeree nella cattura di filmati ad alta definizione più nitidi.

2. Avviamento elettrico e prestazioni di spinta

Il meccanismo di avviamento elettrico integrato consente un avvio del motore più comodo, soprattutto in scenari operativi all'aperto dove l'avviamento manuale può essere scomodo. Questo design aiuta a migliorare l'usabilità quotidiana e supporta flussi di lavoro di preparazione al volo coerenti.

L'intervallo di velocità pratico utilizzabile è 1200 giri/min–7500 giri/min, e il motore raggiunge la sua potenza massima di 5,1 cavalli a 8000 giri/min. Gli utenti possono selezionare specifiche di elica adatte per regolare spinta, velocità di volo e autonomia di volo in base ai diversi requisiti di missione.

3. Configurazione dell'accensione e specifica della miscela di carburante

Il componente di accensione staccabile pesa 160 g e supporta un ingresso di alimentazione a tensione ampia DC 6V–14,4V. La sua alimentazione da 1000 mAh aiuta a mantenere un'accensione a scintilla stabile durante tutto il volo.

La benzina senza piombo a 92 ottani deve essere miscelata con olio lubrificante dedicato per motori a due tempi completamente sintetico in un rapporto di 35:1. Una corretta miscelazione del carburante riduce l'usura dei componenti mobili interni e aiuta a prolungare la durata del motore durante compiti continui di lunghe ore. 发动机 (12).webp

Voce Parametro Tecnico	Valore Parametro Standard Verificato
Modello del prodotto	GF60i2‑E
Cilindrata totale	59,82 cc (29,91 cc ×2)
Gamma di regime operativo utilizzabile	1200–7500 giri/min
Potenza massima in uscita	5,1 CV a 8000 giri/min
Peso netto del motore principale	3025 g
Peso del modulo di accensione	160 g
Alimentazione di accensione	Sorgente di alimentazione CC 6V–14,4V, 1000mAh
Tensione di avviamento	12V
Specifica elica consigliata (bipala)	22×8‑10, 23×8‑10
Tipo di carburante richiesto	Benzina senza piombo 92# + lubrificante sintetico totale per motori a due tempi
Rapporto di miscelazione benzina‑lubrificante	35:1
Tipo Motore	Motore aeronautico a benzina a pistoni, bicilindrico in linea, raffreddato ad aria, a quattro tempi, con avviamento elettrico
Scenari di utilizzo civile adatti	Aeromodello RC ad ala fissa di medie dimensioni, drone hobbistico di media potenza, aeromobile senza pilota professionale per fotografia aerea, UAV per ispezione a medio raggio

Imballaggio e spedizione

Imballaggio in schiuma resistente agli urti e custodia rigida rinforzata
Ogni motore per drone bicilindrico GF60i2‑E è avvolto da una spessa schiuma antiurto attorno ai cilindri, al carburatore, alle parti di accensione e ai componenti dell'avviamento elettrico. Il motore è fissato all'interno di una robusta custodia rigida di stoccaggio, proteggendo i componenti di precisione da urti, umidità e polvere durante la logistica internazionale a lunga distanza. Le parti metalliche esposte sono coperte da una pellicola protettiva trasparente.
Accessori completi di serie
La consegna standard include fissaggi per eliche, guarnizioni di montaggio, tazza dosatrice per la miscela di carburante, kit di manutenzione ordinaria e manuale operativo dettagliato in inglese. Marmitte personalizzate e parti di accensione di ricambio sono disponibili su richiesta.
Logistica multimodale globale e documenti pronti per lo sdoganamento
Collaboriamo con vettori internazionali per offrire spedizioni via mare, corriere aereo e consegna terrestre porta a porta per appassionati di aeromodellismo RC all'estero, produttori di droni di medie dimensioni e operatori civili di rilevamento aereo. Ogni spedizione include fattura commerciale, lista di imballaggio e certificato di test di prestazione di fabbrica per accelerare la dichiarazione doganale all'estero.

Domande frequenti (FAQ)

D1: Quali tipi di aeromobili senza pilota sono adatti al motore a benzina bicilindrico a quattro tempi GF60i2‑E con avviamento elettrico?

R1: Questo gruppo propulsore bicilindrico dal funzionamento regolare è adatto per aeromodelli radiocomandati di medie dimensioni, droni per riprese aeree e UAV per ispezioni a medio raggio. La sua bassa vibrazione e la comodità dell'avviamento elettrico lo rendono ideale per incarichi di ripresa aerea ad alta definizione.

D2: Qual è il rapporto di miscelazione olio‑carburante richiesto e come devo scegliere l'elica adatta?

R2: Miscelare benzina senza piombo a 92 ottani e olio lubrificante sintetico per motori a due tempi rigorosamente in rapporto 35:1. Sono disponibili due dimensioni di eliche bipala per regolare la spinta e la velocità di volo. È possibile consultare il manuale operativo ufficiale per le indicazioni sulla miscelazione del carburante e i suggerimenti per l'abbinamento dell'elica.