Panoramica del prodotto
Il motore UAV GTT70 è un compatto motore a benzina bicilindrico a due tempi per droni, progettato per UAV industriali civili di piccole e medie dimensioni. Questo motore a benzina per UAV presenta una configurazione a cilindri contrapposti orizzontalmente e alimentazione a carburatore, con particolare attenzione alla leggerezza, alle dimensioni compatte e alle prestazioni affidabili.
Costruito con lega di alluminio di grado aeronautico e lavorazione CNC di precisione, il motore utilizza alette di raffreddamento ad aria per mantenere una temperatura di lavoro stabile durante i voli di lunga durata. Il sistema di accensione leggero abbinato accetta un'ampia gamma di ingresso DC 6V-14,4V, offrendo opzioni di integrazione flessibili per diverse architetture elettriche degli aeromobili.
Questo motore a benzina per droni è un'opzione di potenza economica per applicazioni civili come mappatura aerea a corto raggio, monitoraggio dei terreni agricoli e pattugliamento ad ala fissa di lunga durata. È destinato esclusivamente a operazioni commerciali non militari.
Tabella Completa delle Specifiche Tecniche
| Voce di specifica | Parametro Esatto |
|---|---|
| Modello | Motore a benzina per UAV GTT70 |
| Cilindrata | 69,92 cc (34,96 cc * 2) |
| Gamma di giri/min utilizzabile | 1600‑8000 giri/min |
| Potenza massima in uscita | 7,3 CV @ 8300 giri/min |
| Peso netto del motore | 1800 g |
| Peso dell'accensione | 160 g |
| Potenza dell'accensione | CC 6V‑14,4V, 1000 mAh |
| Elica consigliata | 24×10 (Bipala) |
| Requisiti di carburante | Benzina 92# + olio lubrificante 2T completamente sintetico |
| Rapporto di miscelazione benzina‑olio lubrificante | 35 : 1 |
| Tipo Motore | Motore a benzina per UAV a due tempi, bicilindrico, raffreddato ad aria, con carburatore |
Caratteristiche Strutturali e Tecniche Dettagliate
Corpo Raffreddato ad Aria a Due Cilindri Leggero
Questo motore a benzina per UAV adotta una disposizione a due cilindri contrapposti orizzontalmente. L'intero motore pesa solo 1800 g, riducendo efficacemente il carico morto per le fusoliere di piccole dimensioni. Le alette di raffreddamento multiple garantiscono una dissipazione efficiente del calore in condizioni di funzionamento continuo, supportando missioni di volo prolungate all'aperto. Il trattamento superficiale anticorrosione migliora la durata in ambienti polverosi e umidi sul campo.
Modulo di Accensione Leggero a Larga Tensione
L'unità di accensione di supporto pesa solo 160 g e accetta un'alimentazione DC 6V‑14.4V. Questo motore a benzina per droni può cooperare con più pacchi batteria comuni per UAV senza hardware aggiuntivo di conversione della tensione, semplificando il lavoro di integrazione del sistema dell'aeromobile. Mantiene prestazioni di accensione affidabili in condizioni di vibrazione del motore.
Sistema di Alimentazione a Carburatore
Dotato di un gruppo carburatore maturo, il motore per UAV realizza una regolazione meccanica semplice del rapporto aria-carburante. Presenta una bassa soglia di manutenzione e una comoda regolazione sul campo, adatto a utenti che privilegiano il rapporto costo-efficacia e la facilità di assistenza in loco.
Compatibilità con Fusoliera ed Elica
Ottimizzato per elica bipala 24×10. Le posizioni standard dei fori di montaggio si adattano alla maggior parte delle fusoliere civili ad ala fissa di piccole dimensioni. Gli utenti possono completare l'installazione senza complicati lavori di modifica personalizzata.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a benzina per droni GTT70 è adatto a progetti UAV civili industriali non militari:
- Rilievo e mappatura aerea a corto raggio: scansione del terreno in aree locali e registrazione delle risorse territoriali
- Monitoraggio agricolo civile: osservazione delle colture nei campi e pattugliamento dei frutteti
- Missioni civili con droni ad ala fissa a lunga autonomia per ispezioni ambientali
- Piattaforme UAV civili di piccole dimensioni per consegna merci e ispezioni
Imballaggio e Spedizione Globale
Imballaggio di esportazione standard: imbottitura interna in schiuma antiurto + cartone di esportazione resistente. Tutti i componenti metallici mobili sono avvolti con carta antiruggine per evitare l'ossidazione durante il trasporto marittimo o aereo transfrontaliero a lunga distanza.
Termini commerciali internazionali: supporto per EXW, FOB, CIF, DDP e altre soluzioni logistiche principali, collaborazione con partner globali di trasporto merci per consegne da porto a porto o da porta a porta.
Cassa in legno fumigata personalizzata: disponibile per ordini all'ingrosso per rafforzare la protezione durante la spedizione via mare.
Tempi di consegna: ordini di singoli campioni spediti entro 7 giorni lavorativi; ordini all'ingrosso di produzione di massa richiedono 12-18 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Produzione in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Ogni motore a benzina GTT70 per UAV completato supera test a più stadi prima della spedizione:
- Ispezione delle materie prime in entrata per cilindro in lega di alluminio, albero motore e componenti del sistema di accensione.
- Calibrazione delle tolleranze dimensionali per parti meccaniche semilavorate.
- Test di funzionamento continuo a pieno carico, verifica della potenza erogata, stabilità dei giri/min e prestazioni della temperatura di esercizio.
- Ispezione di assemblaggio del prodotto finito: test della funzione di accensione, controllo dello stato del carburatore, test di tenuta del circuito del carburante.
- Trattamento antiruggine e ispezione finale dell'imballaggio.
A ogni motore a benzina per droni viene assegnato un numero di serie indipendente; tutti i registri di prova sono archiviati per una garanzia di qualità tracciabile per gli acquirenti globali.
Domande frequenti
FAQ 1: Quale carburante dovrebbe essere utilizzato per il motore a benzina GTT70 per UAV e cosa bisogna notare per il rapporto di miscelazione 35:1?
Risposta: Questo motore a benzina per droni richiede benzina senza piombo di grado 92 miscelata con olio lubrificante sintetico completo per motori a due tempi in rapporto 35:1. È vietata la benzina miscelata con etanolo; l'etanolo causerà depositi di carbonio pesanti all'interno del cilindro e del carburatore, riducendo la durata di servizio di questo motore per UAV. Preparare sempre il carburante miscelato rigorosamente prima del volo. Una lubrificazione insufficiente porterà a una grave usura del cilindro.
FAQ 2: Posso utilizzare eliche diverse da quella raccomandata a due pale 24×10 per questo motore? Per quale tipo di fusoliere è più adatto questo motore?
Risposta: Raccomandiamo di utilizzare l'elica a due pale 24×10 specificata ufficialmente per ottenere la potenza nominale. Se si intende utilizzare dimensioni di eliche non standard, contattare in anticipo il nostro team tecnico per una valutazione di abbinamento della potenza, al fine di prevenire danni da sovraccarico del motore. Questo motore a benzina per UAV è ottimizzato per piattaforme UAV ad ala fissa civili di piccole e medie dimensioni; è ampiamente utilizzato per missioni di mappatura, monitoraggio agricolo e ispezione ambientale.
Guida per Richieste e Collaborazione
Se hai bisogno di test sui campioni, preventivi per ordini all'ingrosso, consulenza sui parametri tecnici, disegni di installazione o manuale operativo per il motore UAV GTT70, invia la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team professionale di vendita e assistenza tecnica ti risponderà entro 24 ore lavorative e fornirà documenti gratuiti di supporto post-vendita.
