Panoramica del prodotto
Il GF60i2-E è un motore aeronautico a benzina professionale a quattro tempi, bicilindrico in linea, sviluppato indipendentemente per droni civili ad ala fissa e aeromodelli RC ad alta fedeltà, prodotto da Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd.
Come motore a benzina per UAV leggeri maturo, supera il limite prestazionale dei gruppi di potenza bicilindrici di piccola cilindrata. Le sue dimensioni di installazione complessive corrispondono ai motori a quattro tempi in linea da 300–350 cc più diffusi, consentendo una sostituzione senza soluzione di continuità senza dover riprogettare i telai dei droni. Con una cilindrata totale di 59,82 cc e una potenza massima di 5,1 HP, fornisce una spinta di trazione stabile di 10 kg, adattandosi perfettamente alle piattaforme UAV commerciali con peso al decollo di 12–16 kg.
Ogni componente è sottoposto a lavorazione di precisione e severi test prestazionali. Il sistema di lubrificazione a circolazione separata, la struttura a doppio anello del pistone e il design dell'albero a camme a doppia camma a 90° sopprimono congiuntamente le vibrazioni e aumentano l'efficienza di combustione. Gli accessori standard, tra cui il silenziatore di scarico universale e la candela CM6, garantiscono uno scarico regolare, un funzionamento silenzioso e prestazioni di accensione costanti in ambienti di alta quota e basse temperature.
Punti salienti del design tecnico principale
1. Struttura di riduzione delle vibrazioni ottimizzata e gruppo cilindro ad alta precisione
Il motore utilizza un meccanismo proprietario a doppio albero a camme con manovella a 90° per compensare le vibrazioni alternative, garantendo uno stato di funzionamento ultra-stabile durante il volo in crociera. Il cilindro è fuso in ghisa sferoidale resistente all'usura, con tolleranza di rotondità del foro interno controllata entro 0,01 mm — molto superiore alla tolleranza di 0,03 mm dei cilindri in alluminio cromato convenzionali. Il materiale in ghisa sferoidale evita l'inquinamento da metalli pesanti dei processi di galvanizzazione e rispetta pienamente le normative ambientali UE, supportando le esportazioni globali. Le doppie fasce elastiche (una fascia raschiaolio + una fascia di compressione) migliorano la tenuta e la lubrificazione uniforme per ridurre il consumo di olio.
2. Lubrificazione indipendente avanzata e gruppo biella fucinata
Le bielle forgiate di precisione sono dotate di cuscinetti a rulli per la lubrificazione completa dei perni di manovella. Il sistema di lubrificazione a circolazione indipendente separata distribuisce uniformemente l'olio lubrificante a tutte le coppie di attrito in movimento, eliminando l'usura locale a secco durante i voli continui di lunga durata. Rispetto ai motori a lubrificazione mista della stessa categoria, riduce il tasso di usura dei componenti e prolunga significativamente l'intervallo di revisione.
3. Carburatore Walbro posteriore di facile regolazione e sistema di accensione automatica
Un carburatore WALBORO montato posteriormente è abbinato a questo motore a benzina per droni, con manopole di regolazione accessibili che semplificano la calibrazione del rapporto aria-carburante per diverse altitudini e carichi. A supporto, un sistema di accensione automatica a induzione angolare RCEXL esclusivo, abbinato a candele CM6, fornisce energia di accensione stabile su tutto l'intervallo di giri di 1200–7500 rpm. L'alimentazione dell'accensione supporta un ingresso a tensione ampia DC 6V–14,4V, compatibile con i sistemi di alimentazione a batteria al litio dei droni mainstream.
4. Avviamento elettrico brushless integrato per un comodo funzionamento sul campo
A differenza dei piccoli motori aeronautici solo a trazione, il GF60i2-E integra un modulo completo di avviamento elettrico brushless. L'avviatore funziona con alimentazione a 12V o batteria al litio 3S, abbinato a un ESC brushless da 40A. L'intero gruppo avviatore pesa solo 360g senza aggiungere peso eccessivo alla cellula. Gli operatori possono realizzare l'avvio automatico senza strumenti ausiliari, migliorando notevolmente l'efficienza per rilievi aerei all'aperto, consegna merci e missioni di irrorazione agricola.
Tabella completa dei parametri tecnici
| Parametro Tecnico | Valore Standard Verificato |
|---|---|
| Modello del prodotto | GF60i2-E |
| Tipo Motore | Motore UAV a benzina a 4 tempi, bicilindrico in linea |
| Cilindrata totale | 59,82 cc (29,91 cc × 2 cilindri) |
| Alesaggio × Corsa | 36 mm × 29,4 mm |
| Intervallo di Giri di Lavoro | 1200 giri/min – 7500 giri/min |
| Potenza massima in uscita | 5,1 CV @ 8000 giri/min |
| Spinta statica di trazione | 10 kg |
| Rapporto di compressione | 8,5:1 |
| Formula del carburante | 92# Benzina Senza Piombo + Lubrificante 2T Sintetico Completo |
| Rapporto di miscelazione carburante-olio | 35:1 |
| Peso a Secco del Motore Principale | 2800g |
| Peso del Silenziatore di Scarico | 81g |
| Peso del modulo di accensione | 160g |
| Peso dell'Avviatore Elettrico | 360g |
| Tensione di Funzionamento dell'Accensione | CC 6V – 14,4V (1000mAh) |
| Modello Candela | CM-6m |
| ESC Brushless Abbinato | 40A |
| Tensione di Ingresso Avviamento | 12V CC / Batteria al Litio 3S |
| Elica consigliata | 22×8–10, 23×8–10 (Bipala) |
Scenari applicativi adatti
- UAV industriali ad ala fissa per rilevamento e mappatura a lunga autonomia
- Droni per consegna merci leggere con peso al decollo di 12–16 kg
- Modellini RC in scala ad alta fedeltà e dimostrazioni aeronautiche
- Droni agricoli per irrorazione fitosanitaria a bassa quota
- Piattaforme UAV civili per monitoraggio ambientale e ispezione della qualità dell'acqua
Imballaggio e spedizione globale
Offriamo molteplici canali logistici internazionali per la consegna in tutto il mondo: EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Ogni gruppo motore è imballato con schiuma antiurto e cartone rigido per proteggere le parti di precisione durante il trasporto marittimo/aereo a lunga distanza. La confezione completa include il motore principale, il silenziatore di scarico, il gruppo motorino di avviamento elettrico, il modulo di accensione, la candela e il disegno di installazione. Contatta il nostro team vendite per imballaggi personalizzati e quotazioni di trasporto per ordini all'ingrosso.
Domande frequenti (FAQ)
D1: Questo motore a benzina per UAV è direttamente sostituibile con motori a quattro tempi a metanolo da 300–350 cc?
R: Sì. Il GF60i2-E ha le stesse dimensioni dei fori di montaggio dei motori a quattro tempi a metanolo di fascia 300–350 cc. Non è necessaria alcuna modifica strutturale della cellula per la sostituzione. Come motore UAV a benzina, evita l'alto costo e i problemi di stoccaggio del carburante a metanolo, fornendo al contempo prestazioni di potenza equivalenti.
D2: Quali requisiti di manutenzione ha questo motore a benzina per droni per voli di lunga durata?
R: Questo motore a benzina per droni adotta un sistema di lubrificazione separato e un rivestimento del cilindro in ghisa duttile resistente all'usura per ridurre la frequenza di manutenzione. È sufficiente utilizzare lubrificante sintetico per motori a due tempi miscelato al rapporto 35:1 con benzina 92#. È sufficiente controllare regolarmente la candela e il filtro del carburatore ogni 20 ore di volo; non è necessario smontare frequentemente per la manutenzione in caso di funzionamento continuo commerciale.
