Panoramica del prodotto
Il GTF550 è un motore a benzina a quattro cilindri da 550 cc, a due tempi, con carburatore, progettato per UAV civili per carichi pesanti e piattaforme aeronautiche commerciali. Adottando l'accensione a scarica di condensatore e un collaudato sistema di alimentazione a carburatore, questo motore a benzina per droni fornisce una potenza stabile e affidabile. Dotato di generatore integrato e struttura di montaggio per frizione elettromagnetica, consente una trasmissione di potenza controllabile. Rispetto alle versioni con iniezione elettronica, la configurazione a carburatore offre una soglia di manutenzione inferiore e vantaggi in termini di costi. Il nostro team di ingegneri supporta modifiche personalizzate per diverse esigenze di installazione sugli aeromobili.
Specifiche tecniche principali
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Cilindrata | 550cc (137,5cc*4) |
| Gamma di regime operativo | 1200‑7000 giri/min |
| Elica consigliata | 30×25, 32×20, 33×20 (Bipala) |
| Potenza massima | 50CV (37kW) @7300 giri/min |
| Uscita generatore | DC28,5V, 1000W @5500 giri/min |
| Sistema di accensione | Accensione a scarica capacitiva |
| Consumo di carburante | 530g/kW.h |
| Modalità di avviamento e tensione | Avviamento elettrico, 22,2V (6S) |
| Blocco cilindri | Fusione in lega di alluminio, parete interna elettroplaccata Ni-SiC |
| Peso a secco del motore | 18 kg |
| Spinta massima di trazione | 72,4 kg @5760 giri/min |
| Carburante richiesto | Benzina 95# + olio lubrificante completamente sintetico per motori a 2 tempi |
| Rapporto di miscela carburante-olio | Benzina : olio lubrificante = 35 : 1 |
Caratteristiche prestazionali
A 5760 giri/min, questo motore per UAV raggiunge una spinta massima di 72,37 kg e una coppia di 46,4 N·m. Spinta e coppia aumentano costantemente nell'intervallo di lavoro 1200‑6000 giri/min. Il sistema a carburatore garantisce una potenza costante per UAV civili a carico pesante durante hovering, salita e volo di crociera. La struttura con frizione elettromagnetica riservata consente agli utenti di realizzare il controllo on‑off della potenza aggiungendo il relativo gruppo frizione.
Scenari di applicazione
Questo motore a benzina a 2 tempi con carburatore si adatta a molteplici casi applicativi di tipo civile:
Piattaforme UAV commerciali a carico pesante
Droni per ispezione industriale a lunga autonomia
Sistema di potenza per UAV per logistica e consegna
Integrazione di sistemi per droni civili di grandi dimensioni
Progetti personalizzati di aviazione leggera
È disponibile un servizio di sviluppo personalizzato. Possiamo regolare parametri, interfacce di montaggio e strutture ausiliarie in base ai requisiti di integrazione specifici del cliente.
FAQ
Quale carburante e lubrificante devo usare per il motore a benzina per droni GTF550 con carburatore?
R: Utilizzare benzina con numero di ottani 95 miscelata con olio lubrificante sintetico per motori a due tempi, seguendo un rapporto di miscelazione 35:1 (benzina:olio). Non è consigliato l'olio minerale per motori a due tempi, poiché aumenta i depositi di carbonio all'interno del carburatore e del cilindro, riducendo la durata del motore.
Quali sono le differenze tra un motore a benzina per droni con carburatore e uno con iniezione elettronica (EFI)?
R: La versione con carburatore ha una struttura meccanica più semplice, costi dei ricambi inferiori e una manutenzione in loco più facile. Le versioni EFI offrono prestazioni migliori in ambienti ad alta quota e una maggiore efficienza nei consumi. È possibile scegliere la configurazione più adatta in base all'ambiente operativo del drone e al budget del progetto.
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