Panoramica del prodotto
Il GTF550 è un motore a benzina a quattro cilindri contrapposti, due tempi, raffreddato ad aria, sviluppato da Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd. È progettato appositamente per UAV commerciali e aeromobili sperimentali ultraleggeri.
Grazie al suo classico design strutturale ottimizzato, il motore presenta basse vibrazioni, elevata potenza, peso ridotto e lunga durata. La sua rapida risposta dell'acceleratore garantisce un'erogazione di potenza perfettamente lineare, fornendo una spinta stabile e abbondante per le piattaforme aeronautiche e offrendo prestazioni affidabili per varie missioni dell'aviazione commerciale.
Caratteristiche principali di design e prestazioni
1. Architettura a 4 Cilindri Contrapposti Orizzontalmente con Vibrazioni Ultra-Ridotte
Il GTF550 adotta una disposizione a 4 cilindri contrapposti orizzontalmente che garantisce un eccellente equilibrio meccanico intrinseco, riducendo notevolmente le vibrazioni durante il funzionamento. Questa caratteristica di basse vibrazioni è particolarmente preziosa per applicazioni di precisione come la ricognizione aerea e l'imaging. Copre un ampio intervallo di velocità pratico da 800 giri/min a 7000 giri/min, erogando una potenza di picco di 45 CV a 6500 giri/min e una coppia massima di 42 N·m a 5000 giri/min, con una forza di trazione massima di 180 kg per supportare il decollo con carichi pesanti e il volo di crociera stabile.
2. Accensione ACDI Avanzata e Trasmissione di Potenza Lavorata con Precisione
Il motore è dotato di un sistema di accensione sincrona a doppio cilindro ACDI (accensione a scarica di condensatore con angolo di anticipo automatico) personalizzato, abbinato a una singola candela all'iridio BPMR6A per un'accensione precisa e affidabile e una combustione altamente efficiente. L'albero motore è forgiato con precisione e trattato con processo ad azoto liquido per migliorare la resistenza strutturale, e la biella è lavorata a CNC con cuscinetti a rulli, garantendo un funzionamento fluido e un'eccellente capacità di carico in condizioni di funzionamento ad alta velocità prolungato.
3. Cilindro Rivestito in Ni-SiC per una Durata di Servizio Estesa
Per migliorare la resistenza all'usura e prolungare la durata di servizio, il cilindro è trattato con tecnologia avanzata di rivestimento Ni-SiC, raggiungendo una durata di servizio nominale di 500 ore. Combinato con cuscinetti di alta qualità in tutta la trasmissione di potenza, il motore mantiene prestazioni stabili dopo lunghe ore di funzionamento, riducendo efficacemente la frequenza di manutenzione e i costi operativi a lungo termine per le flotte di droni commerciali.
4. Generatore Integrato e Avviamento Elettrico con un Solo Tocco
Il GTF550 integra un generatore incorporato che eroga una potenza di 1000 W a 5400 giri/min, in grado di alimentare direttamente i sistemi di controllo del volo, i sensori, i carichi utili della missione e altri dispositivi elettronici di bordo senza la necessità di un modulo di alimentazione indipendente aggiuntivo. Supporta inoltre l'avviamento elettrico con un solo tocco, che semplifica le procedure di preparazione a terra e migliora l'efficienza operativa.
Specifiche tecniche complete
| Articolo di Proprietà Tecnica | Valore Specifica |
|---|---|
| Modello del prodotto | GTF550 |
| Tipo Motore | Motore a benzina a 4 cilindri contrapposti orizzontalmente, 2 tempi, raffreddato ad aria |
| Cilindrata totale | 550 cc (137,5 cc per cilindro) |
| Alesaggio | 58 mm |
| Corsa | 52 mm |
| Gamma di giri/min pratica | 800 – 7000 giri/min |
| Potenza massima | 45 CV a 6500 giri/min |
| Coppia Massima | 42 N·m a 5000 giri/min |
| Forza di trazione massima | 180 kg |
| Tasso di consumo di carburante | 523 g/kW·h |
| Peso a secco del motore | 12 kg |
| Sistema di accensione | Accensione ACDI a scarica capacitiva con temporizzazione automatica |
| Candela | BPMR6A a iridio singolo |
| Modalità di avviamento | Avviamento elettrico con un tasto |
| Uscita generatore | 1000W @ 5400 giri/min |
| Trattamento Cilindro | Rivestimento Ni-SiC, durata di servizio nominale 500h |
| Albero a gomiti | Forgiato di precisione, trattato con azoto liquido |
| Biella | Tipo a cuscinetto a rullini lavorato a CNC |
| Tipo di carburante | Benzina senza piombo 95# + lubrificante 2T completamente sintetico |
| Rapporto benzina/lubrificante | 40 : 1 |
Applicazioni tipiche
- Veicoli aerei senza pilota per logistica di sollevamento pesante e consegna merci
- Droni per rilevamento e mappatura aerea di alta precisione
- Aeromobili sperimentali per aviazione generale ultraleggeri
- Droni per protezione fitosanitaria agricola su larga scala
- Piattaforme di droni per ispezione industriale e monitoraggio ambientale
Imballaggio e spedizione
Forniamo soluzioni professionali di spedizione internazionale per garantire la consegna sicura e integra del tuo ordine in tutto il mondo. I corrieri disponibili includono:
- EMS
- FedEx Express
- DHL
- UPS
Viene applicato un imballaggio rinforzato con assorbimento degli urti per proteggere il motore di precisione e i suoi accessori da danni durante il trasporto a lunga distanza. Per preventivi di spedizione dettagliati, tempi di consegna e requisiti di imballaggio personalizzati, contatta direttamente il nostro team di vendita.
Domande frequenti (FAQ)
D1: Quale carburante richiede questo motore a benzina per UAV e qual è il rapporto di miscelazione?
R: Questo motore a benzina per UAV utilizza benzina senza piombo 95# miscelata con olio lubrificante completamente sintetico per motori a due tempi. Il rapporto di miscelazione consigliato tra benzina e lubrificante è 40:1. L'uso di olio lubrificante 2T completamente sintetico di qualità garantisce una lubrificazione ottimale dei componenti interni e contribuisce a raggiungere la durata di servizio nominale di 500 ore.
D2: Questo motore a benzina per droni può fornire alimentazione ai dispositivi elettronici di bordo?
R: Sì. Questo motore a benzina per droni ha un generatore integrato che eroga 1000W di potenza a 5400 giri/min. Può alimentare direttamente i sistemi di controllo del volo, i carichi utili della missione, i sensori e altre apparecchiature elettroniche di bordo, eliminando la necessità di un modulo di alimentazione indipendente aggiuntivo.
