Panoramica del prodotto
Il motore microturbojet SW55B è un sistema di propulsione civile compatto e leggero sviluppato in modo indipendente da SWIWIN, che rappresenta una soluzione premium di motore per piccoli UAV e motore a benzina per droni, pensata per velivoli industriali senza pilota di livello base e appassionati di aeromodellismo RC di alta gamma.
Il nostro marchio è specializzato nello sviluppo indipendente a ciclo completo, nella produzione intelligente e nella gestione standardizzata della catena di fornitura di apparecchiature di propulsione a turbina per l'aviazione civile in miniatura. Ci concentriamo sulla fornitura di soluzioni di propulsione a getto ecologiche, compatte, facili da usare e convenienti per gli appassionati di aeromodellismo globali, gli operatori commerciali di piccoli UAV e i laboratori di ricerca aerospaziale universitari.
A differenza dei modelli turbojet pesanti a grande spinta, lo SW55B offre una spinta continua e stabile di 5,5 kg con dimensioni del corpo ultra-piccole, adattandosi perfettamente allo spazio ristretto della fusoliera degli aeromobili leggeri ad ala fissa. Utilizza cherosene per aviazione come carburante standard con chiari requisiti di rapporto di miscelazione dell'olio lubrificante, abbinato a un motorino di avviamento brushless progettato internamente, una pompa del carburante di precisione e un modulo di controllo intelligente ECU a 32 bit. L'architettura di comunicazione a bus semplifica la disposizione dei cablaggi sui piccoli droni, e le funzioni complete di autotest dei parametri garantiscono prestazioni di volo stabili e a basso tasso di guasto per tutte le piattaforme di volo civili.
Tabella Completa dei Parametri Tecnici Ufficiali
| Parametro Articolo | Dati Standard |
|---|---|
| Modello | Motore Microturbo SW55B |
| Spinta Continua Nominale | 5,5 kg (55 N) |
| Peso netto del motore | 535 g |
| Peso Totale Assemblato Completo | 780 g |
| Diametro Esterno | 69,5 mm |
| Lunghezza Totale | 175,2 mm |
| Intervallo di Giri di Lavoro | 60.000 ~ 170.000 giri/min |
| Temperatura massima di scarico nominale | 780℃ |
| Consumo massimo di carburante | ≤230 g/min |
| Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Rapporto di miscelazione del lubrificante | 3% ~ 5% di olio lubrificante miscelato nel carburante |
| Ciclo di manutenzione standard | 25 ore di volo |
Introduzione ai Componenti Core di Ricerca e Sviluppo Indipendente
Motorino di Avviamento a Spazzole Autosviluppato
Pompa Carburante Senza Spazzole SWP30S
Progettazione ottimizzata del circuito magnetico interno, coppia stabile durante l'avviamento del motore
Basse vibrazioni e basso rumore durante il funzionamento prolungato
Durata estesa grazie alla struttura del cuscinetto resistente all'usura, compatibile con la logica di avviamento a piena velocità del motore UAV SW55B
Velocità di uscita standard fino a 97.000 giri/min per accensione rapida e preriscaldamento stabile
Pompa Carburante Personalizzata di Precisione (SWP30S)
Struttura compatta integrata ultra-piccola, che occupa spazio minimo di installazione nella fusoliera
Design ad ingranaggi interni di alta precisione per un'erogazione stabile e uniforme della nebulizzazione del carburante
Interfaccia standard per tubi di ingresso e uscita da 4 mm, facile collegamento con serbatoio carburante e camera di combustione del motore
Regolazione della tensione dell'ECU abbinata per regolare il volume di alimentazione del carburante in diverse posizioni dell'acceleratore, risparmiando consumo di carburante per questo motore a benzina per droni
Architettura di comunicazione del segnale di tipo bus
Una singola linea bus realizza tutta la trasmissione dei dati tra ECU, motore, pompa del carburante e schermo di visualizzazione
Ridurre il cablaggio disordinato all'interno delle fusoliere dei piccoli UAV, abbassare il rischio di interferenze del segnale
Trasmissione sincrona in tempo reale di RPM, temperatura di scarico, tensione della pompa del carburante e dati dell'acceleratore, monitoraggio in tempo reale dello stato di volo
Operazione di cablaggio semplice plug-and-play, adatta per utenti di aeromodellismo amatoriale senza esperienza professionale di cablaggio
Sistema di controllo ECU di terza generazione sviluppato indipendentemente
Controller ECU V3
Dotato di chip di elaborazione ad alta velocità a 32 bit, calcolo rapido dei dati e risposta
Funzione di controllo del blocco RPM fisso integrata: mantiene automaticamente una velocità di rotazione costante senza regolazione continua dell'acceleratore
Protezione dello spegnimento automatico del motore e funzione di blocco del riavvio manuale per migliorare la sicurezza del volo
Porte di espansione ricche: alimentazione 3S lipo, feedback dei dati di telemetria, schermo di visualizzazione, ingresso del segnale di accelerazione PPM
Autodiagnostica in tempo reale di guasti da sovratemperatura, sovratensione e bassa velocità per proteggere la durata del motore a benzina del drone
Applicazioni Civili
Aeromodellismo Jet RC di Alta Gamma
Motore UAV leggero ideale per gli appassionati di modelli jet di livello base-intermedio e per competizioni amatoriali. La spinta stabile di 5,5 kg e la risposta sensibile dell'acceleratore supportano voli ad alta velocità agili, salite verticali e manovre di virata brusche, migliorando notevolmente l'esperienza di volo dei modelli jet di piccole dimensioni.
UAV Civili ad Ala Fissa Leggeri
Serve come unità di potenza a benzina per droni su molteplici piattaforme aeromobili civili senza pilota di piccole dimensioni:
Mini UAV per rilievi aerei e mappatura del territorio con payload fotografici leggeri
Droni per ispezione agricola di piccole aree e irrorazione a basso volume
UAV ad ala fissa per monitoraggio ambientale di qualità dell'aria a breve distanza e di fiumi
Aeromobili civili senza pilota leggeri per fotografia aerea ricreativa
Insegnamento e Ricerca Aerospaziale Civile Universitario
Adatto per esperimenti didattici di propulsione a getto in miniatura nel laboratorio aeronautico scolastico e per test su prototipi di piccoli aeromobili. Il sistema completo di monitoraggio dei parametri in tempo reale fornisce dati di test accurati e ripetibili per studenti e ricercatori che studiano la tecnologia dei motori a micro turbina per UAV.
Sezione FAQ
Quale rapporto tra carburante e lubrificante richiede questo motore a benzina per droni SW55B?
A1: Questo turbogetto supporta solo cherosene avio come carburante standard. Gli utenti devono miscelare dal 3% al 5% di olio lubrificante dedicato per turbine nel carburante prima di ogni volo per proteggere cuscinetti e rotori interni.
Qual è il ciclo di manutenzione standard per il micro motore a getto SW55B?
A2: Il ciclo di manutenzione fisso è di 25 ore di volo. Raggiunto il ciclo, è necessario smontare e pulire il filtro del carburante, controllare l'ugello e i componenti del rotore e sostituire le parti di consumo usurate per garantire un funzionamento stabile a lungo termine del motore a benzina del drone.
