Breve introduzione del prodotto
Il motore a benzina per UAV a micro turbogetto SW190B è un'unità di potenza a turbina a gas in miniatura sviluppata in modo indipendente, appositamente progettata per veicoli aerei senza pilota civili ad alte prestazioni e grandi modelli di jet RC ricreativi. Come motore a benzina per UAV di grado industriale maturo, integra un motorino di avviamento brushless proprietario, una pompa del carburante a quattro occhi anti-bolla e un sistema di controllo ECU intelligente a bus singolo, risolvendo i punti critici comuni dei tradizionali micro motori a getto come l'alimentazione del carburante instabile, il cablaggio disordinato e le funzioni di controllo limitate.
L'intera macchina adotta un design ultracompatto e leggero, con un diametro complessivo di 109,5 mm, una lunghezza di 260 mm e un peso netto di soli 1500 g, riducendo efficacemente il peso morto degli aeromobili civili e riservando ampio spazio in cabina per fotocamere di rilevamento aereo, moduli di trasmissione dati e altre apparecchiature di carico utile civile. Utilizza cherosene aeronautico standard come carburante con un rapporto di miscelazione dell'olio lubrificante del 3%–5%, e il consumo massimo di carburante è controllato entro 550 g/min in condizioni di piena potenza.
Tutti gli standard di ricerca e sviluppo, produzione e collaudo di questo motore a benzina per droni sono limitati al campo commerciale civile non militare, ampiamente applicabile a mappatura aerea, pattugliamento agricolo, ricerca di laboratorio aerospaziale universitario e aeromobili da esposizione aeronautica di fascia alta. La fabbrica consegna accessori corrispondenti completi insieme al motore principale per ridurre i cicli di assemblaggio e messa a punto per i clienti globali.
Tabella completa dei parametri tecnici
Parametri Generali del Motore Principale
| Parametro Articolo | Valore Specifico |
|---|---|
| Modello | SW190B |
| Spinta statica massima | 19 kg / 190 N |
| Diametro Esterno | 109,5 mm |
| Lunghezza Totale | 260 mm |
| Peso Netto a Secco | 1500 g |
| Velocità di Rotazione Utilizzabile | 38000 ~ 120000 giri/min |
| Velocità al Minimo Stabile | 38000 giri/min |
| Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Consumo massimo di carburante | ≤550 g/min |
| Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Rapporto di Miscelazione dell'Olio Lubrificante Standard | 3% ~ 5% |
| Ciclo di manutenzione standard | 25 Ore di Volo |
| Categoria del Motore | Motore a benzina micro turbojet per UAV |
Parametri di Controllo ECU e Operativi
| Voce del Modulo | Valore del Parametro |
|---|---|
| Chip Principale ECU | Processore ad Alta Velocità a 32 Bit |
| Modalità di Trasmissione Dati | Segnale Telematico a Bus Singolo |
| Tensione di Avviamento della Pompa del Carburante | 0,5–1 V |
| Coefficiente di Pendenza dell'Accelerazione del Regime | 100 |
| Coefficiente di Pendenza dell'Uscita della Pompa del Carburante | 3 |
| Valore di Apertura della Valvola del Carburante di Accensione | 20 |
| Regime di Innesto dell'Accensione | 3000 giri/min |
| Regime di Preriscaldamento | 5000 giri/min |
| Velocità di rotazione di disinnesto della frizione | 22000 giri/min |
| Parametro della curva di accelerazione | 25 |
| Parametro della curva di decelerazione | 25 |
| Limite di temperatura operativa in tempo reale | ≤1000℃ |
| Tensione minima di funzionamento | ≥10V |
| Limite di protezione della tensione della pompa del carburante | 13V |
| Funzione di riavvio automatico in volo | Attivabile / Disattivabile |
| Tensione di riavvio dell'accensione | Coerente con la tensione di accensione principale |
Parametri del motorino di avviamento senza spazzole
| Articolo del motore | Valore del Parametro |
|---|---|
| Velocità operativa nominale | 97000 giri/min |
| Tempo di estrazione del motore | 0.5S |
| Tensione di Lavoro a Pop-Up | 3.5V |
| Tensione di Funzionamento Stabile | 4V |
| Velocità di Rotazione del Raffreddamento del Motore | 5000 giri/min |
Elenco Accessori del Kit Completo Standard
Corpo principale del motore turbojet SW190B
Pompa carburante anti-bolla a quattro occhi SWP50D
Controller ECU intelligente V3
Terminale di visualizzazione dati GSU
Filtro del carburante per aviazione
Valvola a sfera di controllo del carburante
Linea di collegamento dell'alimentazione principale
Linea del segnale dell'acceleratore
Linea di trasmissione del segnale di telemetria
Dettagli della tecnologia indipendente principale
Motore di avviamento integrato brushless autosviluppato
Questo motore a benzina per UAV è dotato di un motorino di avviamento brushless proprietario con una velocità nominale di 97000 giri/min. La struttura integrata non occupa spazio di installazione aggiuntivo della cellula e può erogare una coppia di avviamento stabile in ambienti a bassa temperatura e alta quota, riducendo il tasso di guasto all'avviamento a freddo. L'involucro del motore è trattato con un rivestimento dissipante il calore, che consente un funzionamento stabile anche con avviamenti ripetuti frequenti, prolungando la durata complessiva del motore a benzina del drone.
Sistema pompa carburante anti-bolle a quattro occhi e doppia entrata
La pompa carburante SWP50D di supporto adotta una struttura unica a doppia entrata e doppia uscita con un ingresso carburante da 6 mm e un'uscita da 4 mm. La struttura interna a derivazione multipla può frantumare completamente le bolle d'aria mescolate nel cherosene per aviazione, risolvendo alla radice il pericolo nascosto di spegnimento del motore causato da ostruzione d'aria durante la salita e il volo ad alta velocità. Il corpo pompa è realizzato in lega di alluminio anticorrosione, in grado di resistere alla corrosione a lungo termine del carburante e di ridurre la frequenza di sostituzione del corpo pompa.
Controllo di comunicazione semplificato a bus singolo
A differenza della modalità di segnale disperso a più fili dei tradizionali micro motori a getto, questo motore a benzina per drone utilizza un solo bus per completare tutta la trasmissione dati, inclusi i segnali di velocità di rotazione, temperatura di scarico e comando dell'acceleratore, tra ECU, terminale di visualizzazione e controllo di volo. Il cablaggio all'interno del velivolo è notevolmente semplificato, il numero di punti di guasto del cablaggio è ridotto e la capacità anti-interferenza dell'intero sistema elettrico è migliorata.
Unità di controllo ECU intelligente a 32 bit V3
La V3 ECU abbinata è costruita con un chip di calcolo a 32 bit ad alta velocità, con due funzioni pratiche fondamentali: blocco della velocità fissa e riavvio automatico dopo spegnimento accidentale. Quando il velivolo incontra fluttuazioni istantanee dell'alimentazione del carburante o perdita di potenza durante il volo, l'ECU attiverà automaticamente il programma di accensione senza intervento manuale a terra, migliorando notevolmente la sicurezza delle missioni di volo civile a lunga distanza. L'interfaccia di espansione riserva un canale di ritorno dati di telemetria per il monitoraggio in tempo reale della stazione di terra.
Corpo turbina integrato resistente alle alte temperature
Il rotore della turbina, la camera di combustione e l'ugello di questo motore a benzina per UAV sono tutti fusi in superlega per aviazione, in grado di sopportare continuamente una temperatura di scarico di 750°C in condizioni di pieno carico senza deformazione e attenuazione di potenza. L'involucro esterno aerodinamico riduce la resistenza al vento in volo e sono previste asole di montaggio standard simmetriche, che possono essere installate direttamente sulla maggior parte dei grandi UAV civili ad ala fissa e modelli jet RC senza lavorazioni meccaniche personalizzate.
Scenari applicativi commerciali civili
Questo motore a micro turbogetto per droni SW190B a benzina è applicabile esclusivamente ai settori aeronautici civili non militari, industriali, educativi e ricreativi:
- Rilievo e mappatura aerea ad alta velocità: scansione di terreni montuosi a lunga distanza, ispezione delle infrastrutture autostradali, rilevamento generale su larga scala delle risorse territoriali
- Monitoraggio ambientale civile: pattugliamento della qualità dell'acqua dei fiumi dell'intero bacino, osservazione della crescita della vegetazione forestale su vasta scala, rilevamento delle risorse ecologiche selvatiche
- Apparecchiature UAV industriali agricole: pattugliamento rapido di grandi frutteti, ispezione della crescita ad alta velocità delle colture agricole
- Piattaforme di ricerca dei laboratori aerospaziali universitari: velivoli di prova aerodinamici, prototipi di ricerca e sviluppo per turbine in miniatura
- Aerei a reazione RC di grandi dimensioni di fascia alta, modelli dimostrativi per esposizioni aeronautiche commerciali
Imballaggio, consegna e documenti scaricabili
Imballaggio standard per l'esportazione: scatola interna personalizzata in lega di alluminio antiurto + cassa esterna in legno spesso fumigato, con rivestimento interno in schiuma isolante termica. Tutte le parti di precisione della turbina e gli accessori elettronici sono avvolti separatamente con carta oleata antiruggine e pellicola antistatica per evitare danni da collisione durante il trasporto marittimo e aereo transfrontaliero.
Termini commerciali internazionali supportati: EXW, FOB, CIF, DDP con consegna globale porta a porta, in collaborazione con fornitori logistici specializzati nel settore aerospaziale professionale.
Imballaggio personalizzato all'ingrosso: scatole di legno rinforzate antiurto personalizzabili per ordini all'ingrosso di grandi dimensioni, con scomparti indipendenti per ogni accessorio per prevenire scuotimenti.
Tempi di consegna: set completo di campione singolo spedito entro 12 giorni lavorativi; ordini di produzione in serie consegnati entro 22–28 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
File scaricabili gratuitamente dopo l'ordine: PDF con specifiche tecniche SW190B, PDF con disegno dimensionale SW190B, manuale ufficiale di installazione e funzionamento PDF.
Processo di ricerca e sviluppo in fabbrica e ispezione di qualità rigorosa
Il produttore dispone di un laboratorio di ricerca e sviluppo completo per microturbine indipendenti, un'officina di produzione intelligente CNC e apparecchiature di prova a banco a piena funzionalità. Ogni motore a benzina per droni SW190B finito supera 6 fasi di ispezione principali prima di lasciare la fabbrica:
- Ispezione delle materie prime in entrata: calibrazione della composizione del materiale e delle dimensioni del rotore in lega ad alta temperatura, del chip ECU, della pompa del carburante e di tutte le parti di tenuta.
- Calibrazione dell'equilibrio dinamico del rotore ad altissima velocità e rilevamento del valore di vibrazione in tempo reale.
- Prova a banco a pieno carico continua per 3 ore, registrando in modo sincrono i dati di spinta, velocità di rotazione, temperatura di scarico e consumo di carburante.
- Prova di avviamento a freddo simulata a bassa temperatura e alta quota per verificare la stabilità di avviamento in ambienti estremi.
- Ispezione completa di abbinamento degli accessori del set completo, test funzionale di tutti i cablaggi, componenti del carburante e terminali di visualizzazione dati.
- Protezione anticorrosione del prodotto finito, trattamento antistatico e ispezione finale dell'imballaggio.
A ogni motore a benzina per droni viene assegnato un numero di serie esclusivo e indipendente; tutti i dati delle prove a banco e i registri di produzione vengono archiviati in modo permanente per fornire una garanzia di qualità tracciabile agli integratori e ai rivenditori di droni civili globali.
Domande frequenti
FAQ 1 Quale rapporto di carburante e lubrificante dovrebbe essere utilizzato per il motore a benzina UAV SW190B? È consentito il carburante etanolo?
Risposta: Questo motore a benzina UAV deve utilizzare cherosene per aviazione puro miscelato con olio lubrificante speciale per turbine in un rapporto di miscelazione dal 3% al 5%. Qualsiasi carburante contenente etanolo è severamente vietato; l'etanolo produrrà una grande quantità di depositi di carbonio all'interno della camera di combustione, ostruirà il tubo del carburante della pompa a quattro occhi e causerà danni permanenti al rotore della turbina ad alta temperatura. Pulire il filtro del carburante prima di ogni rifornimento per evitare che particelle ostruiscano il circuito dell'olio. Eseguire una manutenzione completa di smontaggio rigorosamente secondo il ciclo di servizio di 25 ore.
FAQ 2 Il V3 ECU a bus singolo può essere abbinato ad autopiloti di terze parti? Come gestire lo spegnimento accidentale del motore durante il volo?
Risposta: L'interfaccia di comunicazione a bus singolo del V3 ECU supporta gli autopiloti civili industriali mainstream sul mercato, e forniamo gratuitamente i documenti del protocollo di comunicazione corrispondenti. Questo motore a benzina per droni è dotato di una funzione di riavvio automatico integrata. Se si verifica uno spegnimento accidentale durante il volo, l'ECU attiverà automaticamente il programma di accensione entro pochi secondi per riavviare il motore. Se più tentativi di riavvio falliscono, interrompere l'alimentazione dell'acceleratore ed eseguire un'ispezione a terra dopo un atterraggio planato sicuro. Il nostro team tecnico fornisce supporto remoto per la regolazione dei parametri dell'ECU in qualsiasi momento.
Guida alle richieste e alla cooperazione globale
Se hai bisogno di test su banco prova campioni, preventivi all'ingrosso, consulenza tecnica per l'abbinamento con la cellula, taratura dei parametri ECU, o di scaricare i documenti PDF delle specifiche tecniche e delle dimensioni del SW190B, ti preghiamo di inviare la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team tecnico commerciale professionale di propulsione aerospaziale risponderà a tutte le richieste di consulenza entro 24 ore lavorative e fornirà gratuitamente i documenti della politica di assistenza post-vendita globale e una guida dettagliata per l'installazione e l'operazione.
