Breve introduzione del prodotto
Il motore a turbogetto micro SW240Pro per UAV a benzina è una soluzione di alimentazione a turbina a gas in miniatura di livello professionale, aggiornata per veicoli aerei senza pilota civili di medie e grandi dimensioni con carico utile pesante e piattaforme RC-jet ricreative di fascia alta. Come motore a benzina per UAV della serie Pro potenziato, adotta un sistema ECU digitale V4 aggiornato, un gruppo motorino di avviamento brushless ottimizzato e un sistema di alimentazione a benzina autoinnescante migliorato, garantendo una risposta di avviamento più rapida, una capacità completa di diagnosi dei guasti e una più ampia adattabilità ambientale rispetto ai prodotti turbojet convenzionali della serie B.
Vantando un compatto telaio meccanico integrato, questo motore a benzina per droni ha un diametro esterno di 115,5 mm, una lunghezza totale di 278,5 mm e un peso netto a secco del corpo principale di soli 1740 g. La V4 ECU abbinata supporta un funzionamento stabile da ‑40℃ fino a +50℃ di temperatura ambiente. Questo gruppo propulsore funziona con cherosene aeronautico standard con un rapporto di miscelazione del lubrificante per turbine del 3%‑5%, e il suo consumo massimo di carburante è controllato al di sotto di 780 g/min in condizioni di piena spinta.
Tutte le specifiche di ricerca e sviluppo, produzione e test al banco sono rigorosamente limitate a casi d'uso civili commerciali, educativi e di aviazione amatoriale non militari. Il kit completo di accessori di supporto i
viene spedito insieme al corpo principale del motore per abbreviare i cicli di montaggio e messa in servizio per gli acquirenti globali.
Tabella unificata dei parametri tecnici integrati
| Categoria del Parametro | Nome Articolo | Valore Parametro Specifico |
|---|---|---|
| Corpo Motore Principale | Modello del prodotto | SW240Pro |
| Corpo Motore Principale | Spinta statica massima | 24 kg / 240 N |
| Corpo Motore Principale | Diametro Esterno | 115,5mm |
| Corpo Motore Principale | Lunghezza Totale | 278,5mm |
| Corpo Motore Principale | Peso netto del corpo principale del motore | 1740g |
| Corpo Motore Principale | Intervallo di Velocità di Rotazione Utilizzabile | 38000 ~ 118000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Velocità al Minimo Stabile | 38000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Corpo Motore Principale | Consumo massimo di carburante | ≤780 g/min |
| Corpo Motore Principale | Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Corpo Motore Principale | Rapporto di Miscelazione dell'Olio Lubrificante Standard | 3% ~ 5% |
| Corpo Motore Principale | Ciclo di manutenzione standard | 25 Ore di Volo |
| Corpo Motore Principale | Temperatura ambiente di lavoro | ‑40℃ ~ +50℃ |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tempo di apertura | 0.5S |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di lavoro di apertura | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di Funzionamento Stabile | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità di rotazione del raffreddamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Intervallo di tensione di avviamento della pompa del carburante | 0,5–1,2 V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Coefficiente di Pendenza dell'Accelerazione del Regime | 100 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Coefficiente di Pendenza dell'Uscita della Pompa del Carburante | 3 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Valore di Apertura della Valvola del Carburante di Accensione | 40 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Regime di Innesto dell'Accensione | 3000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Regime di Preriscaldamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Velocità di rotazione di disinnesto della frizione | 20000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Parametro della curva di accelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Parametro della curva di decelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Limite di temperatura in tempo reale | ≤1000℃ |
| Sistema di controllo ECU V4 | Tensione minima di funzionamento | ≥10V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Limite di protezione della tensione della pompa del carburante | 15V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Funzione di riavvio automatico in caso di spegnimento | Attivabile / Disattivabile |
| Accessori Standard Del Kit Completo | Parti Di Ricambio Complete E Compatibili | Unità motore principale, ECU V4, terminale di visualizzazione dati GSU, staffa di montaggio, cavo di alimentazione, cavo di segnale, filtro carburante aeronautico Festo, valvola a sfera carburante, tubazione carburante |
Punti salienti tecnici indipendenti principali
Unità di controllo ECU intelligente di quarta generazione
Questo motore a benzina per UAV è dotato di una centralina elettronica digitale di quarta generazione aggiornata. Legge i dati di sensori multi‑canale e regola con precisione il volume di erogazione del carburante, i tempi di accensione e il funzionamento dell'avviatore senza spazzole per mantenere uno stato di funzionamento stabile del motore. Il modulo integrato di diagnosi guasti registra le informazioni sugli errori di funzionamento e memorizza i codici di guasto nel chip di memoria di bordo; vengono attivati allarmi visivi al verificarsi di stati anomali per facilitare il lavoro di ispezione dei tecnici.
La centralina monitora dinamicamente la pressione atmosferica e la temperatura ambiente e regola automaticamente i parametri operativi interni per adattarsi a condizioni ambientali estremamente fredde o calde. È supportato l'aggiornamento del firmware, consentendo agli utenti di modificare i parametri di prestazione del motore per soddisfare esigenze personalizzate di missioni civili. Può inoltre inviare istruzioni di controllo e raccogliere dati di feedback per le unità esecutive TCU.
Motorino di avviamento brushless ad alte prestazioni
Il motore di avviamento senza spazzole proprietario abbinato a questo motore a benzina per droni elimina i componenti a spazzole di carbone, eliminando le interferenze da scintille elettriche generate dagli avviatori tradizionali a spazzole e proteggendo le apparecchiature di radiocomando e telemetria di bordo. Presenta un'ampia gamma di regolazione della velocità, un basso errore di velocità a regime e un'elevata efficienza energetica; il suo consumo energetico è molto inferiore a quello dei motori di avviamento a spazzole comparabili.
Le dimensioni compatte e leggere offrono un'elevata flessibilità di installazione per i progettisti di fusoliere. Senza parti di consumo soggette a usura come le spazzole, il gruppo di avviamento offre una maggiore affidabilità meccanica, prestazioni di funzionamento più fluide e un rumore operativo inferiore durante i frequenti cicli di avviamento a freddo.
Sistema di alimentazione carburante autoadescante potenziato
Il sistema di alimentazione abbinato è pienamente compatibile con diverse serie principali di motori turbojet civili SWIWIN. Adotta un layout miniaturizzato e compatto e occupa uno spazio di installazione limitato in cabina. L'unità pompa offre potenti prestazioni di auto‑adescamento e mantiene un'aspirazione stabile del carburante in condizioni di alta velocità, bassa velocità o adescamento manuale.
Può trasportare in modo affidabile cherosene aeronautico e lubrificanti a viscosità medio‑alta. L'intero gruppo di alimentazione funziona stabilmente in un intervallo di temperatura da ‑40 °C a +50 °C con flusso uniforme e pressione dell'olio costante. La progettazione strutturale garantisce un basso tasso di guasto, un facile smontaggio e una sostituzione economica dei pezzi di ricambio per un funzionamento commerciale a lungo termine.
Corpo principale della turbina integrato resistente alle alte temperature
Il rotore della turbina, la camera di combustione e l'ugello di scarico di questo motore a benzina per UAV sono tutti fusi in superlega aeronautica premium. Questi componenti sopportano continuamente una temperatura dei gas di scarico di 750 °C in condizioni di pieno carico senza deformazioni strutturali o calo di potenza. Il rivestimento esterno aerodinamico riduce la resistenza aerodinamica in volo. Sono pre‑previsti supporti di montaggio simmetrici e standardizzati per adattarsi alla maggior parte delle fusoliere civili di medie e grandi dimensioni per UAV ad ala fissa e jet radiocomandati senza modifiche meccaniche personalizzate.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a benzina per drone microturbojet SW240Pro è progettato esclusivamente per progetti civili non militari, industriali, educativi e ricreativi legati all'aviazione:
- Rilievo e mappatura aerea ad alta velocità: scansione del terreno di catene montuose a lunga distanza, ispezione delle infrastrutture autostradali, incarichi di rilevamento generale su larga scala delle risorse territoriali
- Monitoraggio ambientale civile: pattugliamento della qualità dell'acqua nei bacini fluviali completi, monitoraggio della crescita della vegetazione forestale su vaste aree, indagine sulle risorse ecologiche selvatiche
- Apparecchiature UAV industriali agricole: operazioni rapide di pattugliamento di grandi frutteti, ispezioni ad alta velocità della crescita delle colture agricole
- Piattaforme di ricerca per laboratori aerospaziali universitari: velivoli aerodinamici di prova, prototipi di R&S a turbina miniaturizzata
- Modelli di aerei a reazione RC su larga scala di alta qualità, modelli dimostrativi di aeromobili per esposizioni aeronautiche commerciali
Imballaggio, consegna e file tecnici scaricabili
Imballaggio di Esportazione Standard: Scatola interna in alluminio personalizzata con assorbimento degli urti e rivestimento in schiuma termoisolante + cassa esterna in legno pesante fumigata. Tutti i gruppi turbina di precisione e gli accessori elettronici ricevono un imballaggio individuale con carta oleata antiruggine e pellicola antistatica per evitare danni da collisione durante la logistica marittima e aerea transfrontaliera.
Termini commerciali internazionali supportati: EXW, FOB, CIF, DDP con consegna porta a porta in tutto il mondo; collaboriamo con fornitori di trasporto specializzati nel settore aerospaziale.
Imballaggio personalizzato all'ingrosso: casse in legno rinforzate antiurto disponibili per ordini all'ingrosso di grandi volumi, con protezione a scomparti isolati per ogni singolo accessorio.
Tempi di consegna: spedizione del kit completo per singolo campione entro 12 giorni lavorativi; gli ordini di produzione in serie vengono evasi entro 22-28 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Documenti Scaricabili Gratuitamente Dopo la Conferma dell'Ordine: PDF con specifiche tecniche SW240Pro, PDF con disegno dimensionale SW240Pro, PDF con manuale ufficiale di installazione e funzionamento.
Flusso di ricerca e sviluppo in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Il produttore dispone di laboratori interni completi di ricerca e sviluppo per micro-turbine, officine di produzione intelligente CNC e strutture complete per test al banco delle turbine. Ogni motore a benzina per UAV SW240Pro finito deve completare sei procedure di ispezione critiche prima della spedizione dalla fabbrica:
- Verifica delle materie prime in entrata: analisi della composizione dei materiali più calibrazione dimensionale per il rotore in lega ad alta temperatura, il chip V4‑ECU, l'hardware della pompa del carburante e tutti i componenti di tenuta.
- Calibrazione dell'equilibratura dinamica del rotore ad altissima velocità e rilevamento in tempo reale dell'ampiezza delle vibrazioni.
- Test su banco a pieno carico ininterrotto di tre ore; il valore di spinta, la velocità di rotazione, la temperatura dei gas di scarico e le metriche del consumo di carburante vengono registrati in modo sincrono.
- Test di avviamento a freddo con simulazione di temperatura a vasto intervallo per la validazione dell'affidabilità di avviamento in condizioni ambientali estreme da ‑40℃ a +50℃.
- Ispezione di corrispondenza degli accessori del kit completo più verifica funzionale che copre i cablaggi, le parti del sistema di alimentazione, il V4‑ECU e l'hardware di visualizzazione dati GSU.
- Protezione antiruggine dell'unità finita, trattamento antistatico e audit finale della qualità dell'imballaggio.
Ogni motore a benzina per drone riceve un numero di serie univoco e indipendente. Tutti i registri dei test su banco e i documenti di produzione vengono archiviati in modo permanente per garantire una qualità tracciabile per gli integratori e i rivenditori globali di UAV civili.
Domande frequenti
FAQ 1 Quale rapporto di miscelazione tra carburante e lubrificante devo usare per il motore a benzina del drone SW240Pro? Quali vantaggi principali offre la centralina V4 ECU?
Risposta: Questo motore a benzina per droni deve utilizzare esclusivamente cherosene per aviazione puro miscelato con olio lubrificante dedicato per turbine in un rapporto di miscelazione del 3%‑5%. Qualsiasi carburante contenente etanolo è severamente vietato. L'etanolo genererà un accumulo pesante di carbonio all'interno delle camere di combustione, ostruirà le tubazioni della pompa del carburante e causerà danni permanenti ai rotori della turbina ad alta temperatura. Si prega di pulire il filtro del carburante prima di ogni rifornimento per impedire che le particelle ostruiscano i circuiti del carburante. Eseguire la manutenzione completa con smontaggio rispettando rigorosamente il ciclo di servizio di 25 ore di volo.
La V4 ECU aggiornata aggiunge la registrazione completa dei codici di errore, il monitoraggio in tempo reale delle condizioni ambientali e funzioni di aggiornamento del firmware. Può regolare automaticamente i parametri operativi per ambienti di lavoro ad alta quota, a bassa o alta temperatura e fornisce un feedback più ricco di dati operativi per il monitoraggio a terra.
FAQ 2 La V4 ECU del SW240Pro è compatibile con hardware di pilotaggio automatico di terze parti? Cosa devono fare gli operatori se compaiono allarmi con codici di errore sul terminale di visualizzazione GSU?
Risposta: L'interfaccia di comunicazione della V4 ECU funziona con i principali prodotti di pilotaggio automatico industriale di livello civile disponibili sui mercati globali; i documenti di protocollo di comunicazione corrispondenti vengono forniti gratuitamente. Quando compaiono allarmi con codici di errore sullo schermo GSU, registrare prima il numero esatto del codice di errore. Quindi spegnere in sicurezza il motore e ispezionare i circuiti del carburante, il cablaggio e le connessioni dei sensori secondo le linee guida ufficiali per la risoluzione dei problemi. Se non si riesce a identificare la causa principale, inviare i registri dei codici di errore al nostro team tecnico per supporto diagnostico remoto. Non forzare mai riavvii ripetuti in stato di allarme per evitare danni secondari ai componenti.
Guida alle richieste e alla cooperazione globale
Qualora necessitiate di servizi di test su banco campioni, preventivi all'ingrosso, consulenza tecnica per l'abbinamento con la cellula, taratura dei parametri della V4-ECU, o desideriate acquisire i documenti PDF scaricabili delle specifiche tecniche e delle dimensioni dello SW240Pro, inviate la vostra richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'e-mail aziendale ufficiale. Il nostro team specializzato di ingegneri commerciali per l'alimentazione aerospaziale risponde a tutte le richieste di consulenza entro 24 ore lavorative e fornisce documenti gratuiti sulla politica post-vendita globale, oltre a materiali dettagliati di guida all'installazione e al funzionamento.
