Panoramica del prodotto
Il motore UAV GT9‑PRO è un motore a benzina per droni monocilindrico a due tempi con carburatore, miniaturizzato, progettato per piattaforme civili ad ala fissa leggere. Questo motore a benzina per UAV adotta una collaudata architettura a due tempi di piccola cilindrata con raffreddamento ad aria e alimentazione a carburatore, puntando su peso ultraleggero, dimensioni compatte e prestazioni affidabili ad alta velocità.
Costruito in lega di alluminio di grado aeronautico tramite lavorazione CNC di precisione, il raffreddamento ad aria a lamelle mantiene una temperatura operativa stabile durante il funzionamento continuo. La compatta unità di accensione accetta un ingresso di alimentazione DC 6V‑14.4V 1000 mAh e si adatta alla maggior parte delle configurazioni di batteria per piccoli UAV.
Questo motore a benzina per droni è destinato esclusivamente a usi commerciali‑civili non militari, come osservazione aerea su piccola scala, progetti UAV educativi e aeromobili civili leggeri a lunga autonomia. Soluzioni di modifica personalizzate possono essere fornite su richiesta del cliente.
Tabella Completa delle Specifiche Tecniche
| Voce di specifica | Parametro Esatto |
|---|---|
| Modello | Motore a benzina per UAV GT9-PRO |
| Cilindrata | 9,0 cc |
| Gamma di giri/min utilizzabile | 2300‑13500 giri/min |
| Potenza massima in uscita | 1,2 CV @ 13000 giri/min |
| Peso netto del motore | 435 g |
| Peso dell'accensione | 100 g |
| Potenza dell'accensione | CC 6V‑14,4V, 1000 mAh |
| Elica consigliata | 11×6, 11×7, 12×6 (bipala) |
| Requisiti di carburante | Benzina 92# + olio lubrificante 2T completamente sintetico |
| Rapporto di miscelazione benzina‑olio lubrificante | 25 : 1 |
| Tipo Motore | Motore a benzina per UAV a due tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, con carburatore |
Caratteristiche Strutturali e Tecniche Dettagliate
Gruppo di potenza a due tempi ad alta velocità in miniatura
Questo motore a benzina per UAV presenta una configurazione monocilindrica a due tempi di piccola cilindrata. Produce una potenza di picco di 1,2 CV ad alta velocità di rotazione, mantenendo il peso totale del motore a 435 g. La sua ampia finestra di regime operativo di 2300-13500 giri/min si adatta alle condizioni di decollo, salita e crociera per velivoli civili ad ala fissa di piccole dimensioni.
Dissipazione del calore raffreddata ad aria e modulo di accensione leggero
Le alette di raffreddamento multistrato garantiscono un'efficace dissipazione passiva del calore per il funzionamento continuo. Il trattamento superficiale anticorrosione migliora l'affidabilità in condizioni esterne polverose o umide. Il modulo di accensione pesa solo 100 g e supporta un ingresso a tensione variabile DC 6V-14,4V, riducendo al minimo il carico aggiuntivo per la progettazione del sistema elettrico di piccole fusoliere.
Sistema di Alimentazione a Carburatore
Dotato di un gruppo carburatore compatto. Gli operatori possono regolare con precisione il rapporto aria-carburante in base all'altitudine e alla temperatura ambiente. La struttura di regolazione meccanica facilita l'ispezione in loco, la sostituzione dei pezzi e la manutenzione in ambienti di campo.
Supporto per abbinamento e personalizzazione dell'elica
Tre dimensioni di eliche bipala (11×6, 11×7, 12×6) sono ufficialmente raccomandate. Le interfacce di montaggio standard si adattano alla maggior parte delle fusoliere civili ad ala fissa di piccole dimensioni. È supportato lo sviluppo personalizzato per progetti con requisiti tecnici speciali.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a benzina per droni GT9‑PRO è adatto a progetti UAV civili industriali e per hobbistica non militari:
- Osservazione aerea su piattaforma leggera di piccole dimensioni e rilevamento aereo a corto raggio
- Progetti educativi di ricerca e sviluppo UAV e piattaforme civili di test di volo
- Aeromobili civili ad ala fissa di piccole dimensioni e lunga autonomia che richiedono un compatto motore a benzina
- Modelli aeromodellistici RC su larga scala per hobbistica
Imballaggio e Spedizione Globale
Imballaggio standard per l'esportazione: imbottitura interna in schiuma antiurto + cartone per esportazione resistente. Tutti i componenti metallici mobili sono avvolti con carta antiruggine per prevenire l'ossidazione durante il trasporto marittimo o aereo transfrontaliero a lunga distanza.
Termini commerciali internazionali: supporto per EXW, FOB, CIF, DDP e altre soluzioni logistiche principali, collaborazione con partner globali di trasporto merci per consegne da porto a porto o da porta a porta.
Cassa in legno fumigata personalizzata: disponibile per ordini all'ingrosso per rafforzare la protezione durante la spedizione via mare.
Tempi di consegna: ordini di singoli campioni spediti entro 7 giorni lavorativi; ordini all'ingrosso di produzione di massa richiedono 12-18 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Produzione in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Ogni motore a benzina per UAV GT9‑PRO finito viene sottoposto a test multi‑fase prima della consegna:
Ispezione in entrata dei materiali grezzi per cilindro in lega di alluminio, albero motore, carburatore e componenti del sistema di accensione.
Calibrazione delle tolleranze dimensionali per parti meccaniche semilavorate.
Test di funzionamento continuo a pieno carico, verifica della potenza erogata, stabilità dei giri/min e prestazioni della temperatura di esercizio.
Ispezione di assemblaggio del prodotto finito: controllo dello stato del carburatore, test della funzione di accensione, test di tenuta della tubazione del carburante.
Trattamento antiruggine e ispezione finale dell'imballaggio.
Ogni motore a benzina per drone porta un numero di serie indipendente; tutti i registri dei test sono archiviati per una garanzia di qualità tracciabile per gli acquirenti globali.
Domande frequenti
FAQ 1: Quale rapporto di miscela carburante deve essere utilizzato per GT9‑PRO? Cosa succede se lo confondo con altri rapporti di miscela per motori?
Risposta: Questo motore a benzina per droni richiede rigorosamente benzina senza piombo di grado 92 miscelata con olio lubrificante sintetico al 100% per motori a due tempi in rapporto volumetrico di 25:1. Non applicare il rapporto 35:1 utilizzato su motori di cilindrata maggiore. Troppo poco lubrificante causerà grave usura del cilindro e grippaggio del motore; olio eccessivo creerà depositi di carbonio pesanti e sporcherà le candele. La benzina con etanolo è vietata. Preparare sempre la miscela di carburante prima del volo.
FAQ 2: Posso installare eliche più grandi delle dimensioni raccomandate su GT9‑PRO? Quale rischio comporterà?
Risposta: Consigliamo vivamente di utilizzare le eliche bipala ufficialmente raccomandate: 11×6, 11×7 e 12×6. Installare eliche sovradimensionate sovraccaricherà il motore, causerà un carico meccanico eccessivo, ridurrà i giri massimi, surriscalderà i componenti e accorcerà la vita utile. Se intendi provare altre specifiche di eliche, invia prima i tuoi parametri al nostro team tecnico per una valutazione professionale.
Guida per Richieste e Collaborazione
Se hai bisogno di test sui campioni, preventivi per ordini all'ingrosso, consulenza per soluzioni personalizzate, consulenza sui parametri tecnici, disegni di installazione o manuale operativo per il motore UAV GT9‑PRO, ti preghiamo di inviare la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team professionale di vendita e assistenza tecnica ti risponderà entro 24 ore lavorative e fornirà gratuitamente la documentazione di supporto post‑vendita.
