Panoramica del prodotto
Il motore GT65R / GT65 per UAV è un motore a benzina per droni monocilindrico a due tempi con carburatore, progettato per velivoli ad ala fissa industriali civili. Questo motore a benzina per UAV presenta una collaudata architettura monocilindrica a due tempi, raffreddamento ad aria e alimentazione a carburatore, con particolare attenzione alla leggerezza, all'elevata affidabilità e alla facilità di manutenzione.
Realizzato in lega di alluminio di grado aeronautico con lavorazione CNC di precisione, il motore adotta una struttura di raffreddamento ad aria alette per mantenere prestazioni termiche stabili durante il volo continuo. Il modulo di accensione leggero abbinato accetta un ingresso di alimentazione CC 6V‑14,4V 1000 mAh, compatibile con la maggior parte delle configurazioni di batterie per droni civili comuni.
Questo motore a benzina per droni è costruito esclusivamente per scenari commerciali non militari, tra cui mappatura aerea, monitoraggio agricolo e pattugliamento ambientale a lunga autonomia. Soluzioni di modifica personalizzate possono essere fornite su richiesta del cliente.
Tabella Completa delle Specifiche Tecniche
| Voce di specifica | Parametro Esatto |
|---|---|
| Modello | Motore a benzina GT65R / GT65 UAV |
| Cilindrata | 65 cc |
| Gamma di giri/min utilizzabile | 1200‑7000 giri/min |
| Potenza massima in uscita | 6,7 CV @ 7500 giri/min |
| Peso netto del motore | 1650 g |
| Peso dell'accensione | 100 g |
| Potenza dell'accensione | CC 6V‑14,4V, 1000 mAh |
| Elica consigliata | 23×8‑10, 24×8‑10 (Due pale) |
| Requisiti di carburante | Benzina 92# + olio lubrificante 2T completamente sintetico |
| Rapporto di miscelazione benzina‑olio lubrificante | 35 : 1 |
| Tipo Motore | Motore a benzina per UAV a due tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, con carburatore |
Caratteristiche Strutturali e Tecniche Dettagliate
Gruppo motore monocilindrico a due tempi
Questo motore a benzina per UAV utilizza una collaudata configurazione monocilindrica a due tempi. Eroga una potenza di picco di 6,7 CV con cilindrata ridotta e peso contenuto, raggiungendo un eccellente rapporto peso/potenza. La finestra di regime pratico copre 1200-7000 giri/min per adattarsi alle condizioni di salita, crociera e discesa degli UAV ad ala fissa civili.
Dissipazione del calore raffreddata ad aria e modulo di accensione leggero
Alette di raffreddamento multistrato forniscono una dissipazione passiva efficiente per il funzionamento continuo a lungo termine. Il trattamento superficiale anticorrosione migliora la durata in ambienti esterni polverosi e umidi. Il compatto modulo di accensione pesa solo 100 g e supporta un ingresso a tensione variabile DC 6V-14,4V, semplificando l'integrazione del sistema elettrico senza hardware aggiuntivo per la conversione di tensione.
Sistema di Alimentazione a Carburatore
Dotato di un affidabile gruppo carburatore. Gli operatori possono regolare il rapporto aria-carburante in loco in base all'altitudine e alla temperatura ambiente. La struttura di regolazione meccanica è facile da riparare e sostituire i pezzi in condizioni di campo.
Compatibilità con eliche e supporto per personalizzazione
Sono raccomandate eliche bipala di dimensioni 23×8-10 e 24×8-10. Le interfacce di montaggio standard si adattano alla maggior parte delle fusoliere civili di medie dimensioni ad ala fissa. È supportato un servizio di sviluppo personalizzato per progetti UAV civili con specifiche speciali.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a benzina per droni GT65R / GT65 è applicabile a progetti UAV industriali civili non militari:
- Rilievo e mappatura aerea a corto raggio: scansione del terreno regionale e raccolta di dati sulle risorse del suolo
- Monitoraggio agricolo civile: osservazione della crescita delle colture e compiti di pattugliamento dei frutteti
- Ispezione ambientale ad ala fissa di lunga durata per il monitoraggio di foreste e aree acquatiche
- Piattaforme UAV ad ala fissa industriali civili di medie dimensioni che richiedono una fonte di alimentazione a benzina compatta e leggera
Imballaggio e Spedizione Globale
Imballaggio di esportazione standard: imbottitura interna in schiuma antiurto + cartone di esportazione resistente. Tutti i componenti metallici mobili sono avvolti con carta antiruggine per evitare l'ossidazione durante il trasporto marittimo o aereo transfrontaliero a lunga distanza.
Termini commerciali internazionali: supporto per EXW, FOB, CIF, DDP e altre soluzioni logistiche principali, collaborazione con partner globali di trasporto merci per consegne da porto a porto o da porta a porta.
Cassa in legno fumigata personalizzata: disponibile per ordini all'ingrosso per rafforzare la protezione durante la spedizione via mare.
Tempi di consegna: ordini di singoli campioni spediti entro 7 giorni lavorativi; ordini all'ingrosso di produzione di massa richiedono 12-18 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Produzione in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Ogni motore a benzina GT65R / GT65 UAV finito supera test a più stadi prima della spedizione:
- Ispezione in entrata dei materiali grezzi per cilindro in lega di alluminio, albero motore, carburatore e componenti del sistema di accensione.
- Calibrazione delle tolleranze dimensionali per parti meccaniche semilavorate.
- Test di funzionamento continuo a pieno carico, verifica della potenza erogata, stabilità dei giri/min e prestazioni della temperatura di esercizio.
- Ispezione di assemblaggio del prodotto finito: controllo dello stato del carburatore, test della funzione di accensione, test di tenuta della tubazione del carburante.
- Trattamento antiruggine e ispezione finale dell'imballaggio.
A ogni motore a benzina per droni viene assegnato un numero di serie indipendente; tutti i registri di prova sono archiviati per una garanzia di qualità tracciabile per gli acquirenti globali.
Domande frequenti
FAQ 1: Quali regole di miscelazione del carburante devo seguire per il motore a benzina GT65R / GT65 UAV? Quali rischi comporta un carburante improprio?
Risposta: Questo motore a benzina per droni deve utilizzare benzina senza piombo di grado 92 miscelata con olio lubrificante sintetico interamente per motori a due tempi, rigorosamente in rapporto volumetrico di 35:1. È vietata la benzina contenente etanolo. Un rapporto di miscelazione errato o carburante di scarsa qualità produrrà depositi di carbonio pesanti all'interno del cilindro e del carburatore, accelererà l'usura dei componenti e potrebbe causare il grippaggio del motore durante il volo. Si prega di preparare il carburante miscelato rigorosamente prima di ogni missione.
FAQ 2: Qual è la differenza tra GT65R e GT65? Posso usare eliche diverse dalle dimensioni raccomandate?
Risposta: GT65R è la variante rinforzata di GT65 con componenti dell'albero rotante potenziati; entrambi condividono cilindrata, potenza erogata e parametri del carburante identici. Si consiglia vivamente di selezionare eliche bipala da 23×8‑10 o 24×8‑10. L'uso di eliche non raccomandate può portare a sovravelocità o potenza insufficiente e può ridurre la durata del motore. Se si prevede di utilizzare altre specifiche di eliche, si prega di consultare il nostro team tecnico per una valutazione.
Guida per Richieste e Collaborazione
Se hai bisogno di test sui campioni, preventivo per ordini all'ingrosso, consulenza per soluzioni personalizzate, consulenza sui parametri tecnici, disegni di installazione o manuale operativo per il motore UAV GT65R / GT65, ti preghiamo di inviare la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team professionale di vendita e tecnico ti risponderà entro 24 ore lavorative e fornirà documenti gratuiti di supporto post-vendita.
