Panoramica del prodotto
Il GTT275 è un motore a benzina per droni a due cilindri e due tempi da 275 cc, orientato ad applicazioni UAV civili leggere a media autonomia. Utilizza un collaudato sistema di alimentazione a carburatore già pronto all'uso, con struttura meccanica predisposta per un eventuale retrofit a iniezione elettronica. L'unità è dotata di accensione a scarica capacitiva e di un modulo generatore integrato. La curva spinta-coppia fornita offre un riferimento intuitivo per l'abbinamento dell'elica e la simulazione del sistema di alimentazione del UAV. Il peso compatto e l'uscita stabile lo rendono un'opzione di potenza economicamente vantaggiosa per diversi progetti di droni civili. Il nostro team di ingegneria supporta lo sviluppo personalizzato in base ai requisiti del cliente.
Specifiche tecniche principali
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Cilindrata | 275cc (137.5cc*2) |
| Gamma di regime operativo | 1000‑7500 giri/min |
| Elica consigliata | 22×24, 24×22, 26×18, 34×12 (Due pale) |
| Potenza massima | 19,7 CV (14,6 kW) a 7500 giri/min |
| Uscita generatore | CC 14 V, 350 W a 5400 giri/min |
| Sistema di accensione | Accensione a scarica capacitiva |
| Consumo di carburante | 530g/kW.h |
| Modalità di avviamento e tensione | Avviamento elettrico, 22,2V (6S) |
| Blocco cilindri | Fusione in lega di alluminio, parete interna elettroplaccata Ni-SiC |
| Peso a secco del motore | 10,5 kg |
| Forza di trazione massima | 45,5 kg |
| Carburante richiesto | Benzina 95# + olio lubrificante completamente sintetico per motori a 2 tempi |
| Rapporto di miscela carburante-olio | Benzina : olio lubrificante = 35 : 1 |
Caratteristiche prestazionali
Questo motore a benzina per droni produce una spinta e una coppia progressive nell'intervallo di lavoro 1000‑7500 giri/min, raggiungendo una forza di trazione massima di 45,5 kg. L'accensione a scarica capacitiva mantiene una combustione stabile durante le variabili condizioni di volo. Quando funziona a 5400 giri/min, il generatore integrato fornisce una potenza costante di 14V CC 350W per le apparecchiature di missione a bordo. La configurazione del carburatore standard funziona in modo affidabile in condizioni di altitudine normale. L'installazione di un sistema EFI migliorerà ulteriormente l'atomizzazione del carburante e l'adattabilità alle alte quote. Il gruppo cilindro resistente all'usura garantisce prestazioni costanti durante ripetute operazioni di volo prolungato dei droni.
Scenari di applicazione
Questo leggero motore a benzina a 2 tempi è adatto a un'ampia gamma di progetti UAV a uso civile:
Piattaforme UAV commerciali leggere a media autonomia
Droni per mappatura industriale, ispezione e sorveglianza
Sistemi di alimentazione per UAV agricoli a uso leggero
Integrazione di sistemi per droni civili di piccole e medie dimensioni
Progetti personalizzati di aviazione leggera
È disponibile un servizio di sviluppo personalizzato. Possiamo regolare parametri, interfacce di montaggio e strutture ausiliarie in base ai requisiti di integrazione specifici del cliente.
FAQ
Quale elica devo selezionare per il motore UAV GTT275?
R: Le opzioni valide per eliche a due pale sono 22×24, 24×22, 26×18 e 34×12. La scelta finale deve considerare il peso al decollo del tuo UAV, la velocità di crociera target e il regime di giri tipico di lavoro per raggiungere un'efficienza propulsiva ottimale.
A cosa devo prestare attenzione per la manutenzione quotidiana di questo motore a benzina per droni?
R: Utilizzare sempre benzina di grado 95 miscelata con olio sintetico per motori a due tempi al rapporto 35:1. Controllare regolarmente la candela, il filtro dell'aria e le condizioni del cilindro. Evitare di far funzionare il motore a lungo vicino al regime massimo per prolungarne la durata.
