Panoramica del prodotto
GTT324 è un motore a benzina per droni a due cilindri e due tempi da 324 cc, progettato per applicazioni UAV civili a media autonomia. Adotta come configurazione standard un sistema di alimentazione a carburatore maturo, con interfacce meccaniche riservate per un successivo retrofit del sistema EFI. Dotato di accensione a scarica capacitiva, generatore integrato e corpo leggero, questo motore per UAV bilancia dimensioni compatte, spinta potente e prestazioni affidabili sul campo. La curva spinta-coppia inclusa fornisce un chiaro riferimento per il lavoro di abbinamento dell'elica. Il nostro team di ingegneria può offrire servizi di modifica su misura per soddisfare vari requisiti di installazione e ambientali per diverse piattaforme UAV.
Specifiche tecniche principali
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Cilindrata | 324cc (162cc*2) |
| Gamma di regime operativo | 1000‑6500 giri/min |
| Elica consigliata | 36×14, 36×16, 39×12 (Bipala) |
| Potenza massima | 28,5 CV (21 kW) @7100 giri/min |
| Uscita generatore | DC14V, 350W @5500 giri/min |
| Sistema di accensione | Accensione a scarica capacitiva |
| Consumo di carburante | 530g/kW.h |
| Modalità di avviamento e tensione | Avviamento elettrico, 22,2V (6S) |
| Blocco cilindri | Fusione in lega di alluminio, parete interna elettroplaccata Ni-SiC |
| Peso a secco del motore | 11,5 kg |
| Forza di trazione massima | 48,4 kg |
| Carburante richiesto | Benzina 95# + olio lubrificante completamente sintetico per motori a 2 tempi |
| Rapporto di miscela carburante-olio | Benzina : olio lubrificante = 35 : 1 |
Caratteristiche prestazionali
Questo motore a benzina per droni presenta un'uscita progressiva di coppia‑spinta nella zona di lavoro 1000‑6500 giri/min. La forza di trazione massima raggiunge 48,4 kg, soddisfacendo i requisiti di spinta per molte piattaforme UAV civili di medie dimensioni. L'accensione a scarica di condensatore mantiene una combustione stabile in condizioni operative variabili. A 5500 giri/min, il generatore integrato fornisce una potenza stabile di 350 W DC14V per le apparecchiature di bordo. La versione con carburatore standard funziona in modo affidabile per missioni a quota generale; l'installazione di un sistema EFI ottimizzerà l'erogazione del carburante per località ad alta quota. L'hardware del cilindro resistente all'usura garantisce prestazioni costanti per lunghe ore di volo.
Scenari di applicazione
Questo compatto motore a benzina a 2 tempi è adatto a molteplici progetti UAV di tipo civile:
Piattaforme UAV commerciali a media autonomia
Droni per mappatura industriale, ispezione e monitoraggio
Sistemi di alimentazione per UAV agricoli a uso leggero
Integrazione di sistemi di droni civili di medie dimensioni
Progetti personalizzati di aviazione leggera
È disponibile un servizio di sviluppo personalizzato. Possiamo regolare parametri, interfacce di montaggio e strutture ausiliarie in base ai requisiti di integrazione specifici del cliente.
FAQ
Quali suggerimenti sull'elica hai per il motore UAV GTT324?
R: Consigliamo eliche bipala da 36×14, 36×16 e 39×12. La scelta effettiva dell'elica dovrebbe tenere conto del peso totale al decollo del tuo UAV, della velocità di crociera prevista e del regime di giri tipico di lavoro per ottenere la massima efficienza.
Qual è il principale vantaggio dell'accensione a scarica capacitiva su questo motore a benzina per droni?
R: L'accensione a scarica capacitiva fornisce una scintilla potente e costante. Migliora le prestazioni di avviamento a freddo, stabilizza il minimo del motore e aiuta a mantenere una combustione completa a diversi regimi, riducendo i rischi di mancata accensione per i voli UAV di lunga durata.
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