Breve introduzione del prodotto
Il motore a benzina per UAV a micro turbogetto SW240B è una soluzione di potenza a turbina a gas miniaturizzata ad alta spinta sviluppata in modo indipendente, progettata per veicoli aerei senza pilota civili pesanti e piattaforme RC jet ricreative di fascia alta. Come motore a benzina per UAV potenziato ad alta potenza, integra un gruppo di avviamento senza spazzole sviluppato internamente, una pompa del carburante a quattro occhi che elimina le bolle e un'unità di controllo intelligente ECU V3 a bus singolo, risolvendo i difetti comuni dell'hardware micro-jet convenzionale, tra cui l'erogazione instabile del carburante, il cablaggio interno disordinato e le funzioni di controllo di sicurezza limitate.
Montato su una struttura integrata compatta e leggera, questo motore a benzina per droni misura 115,5 mm di diametro esterno, 278,5 mm di lunghezza complessiva con un peso netto a secco di soli 1740 g. Massimizza il volume disponibile della cabina per sensori di rilevamento aereo, payload di trasmissione dati e altre apparecchiature per missioni civili. L'unità di potenza funziona con cherosene aeronautico standard con un rapporto di miscelazione del lubrificante per turbine del 3%-5%, mentre il consumo di carburante di picco è controllato sotto i 780 g/min in condizioni di piena spinta.
Tutte le specifiche di ricerca e sviluppo, produzione e test al banco sono limitate esclusivamente a scenari civili commerciali, educativi e hobbistici non militari. L'intero set di accessori di supporto viene spedito insieme al corpo principale del motore per ridurre i tempi di assemblaggio e messa in servizio per gli acquirenti globali.
Tabella unificata dei parametri tecnici integrati
| Categoria del Parametro | Nome Articolo | Valore Parametro Specifico |
|---|---|---|
| Corpo Motore Principale | Modello del prodotto | SW240B |
| Corpo Motore Principale | Spinta statica massima | 24 kg / 240 N |
| Corpo Motore Principale | Diametro Esterno | 115,5mm |
| Corpo Motore Principale | Lunghezza Totale | 278,5mm |
| Corpo Motore Principale | Peso Netto a Secco | 1740g |
| Corpo Motore Principale | Intervallo di Velocità di Rotazione Utilizzabile | 38.000 ~ 116.000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Velocità al Minimo Stabile | 38000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Corpo Motore Principale | Consumo massimo di carburante | ≤780 g/min |
| Corpo Motore Principale | Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Corpo Motore Principale | Rapporto di Miscelazione dell'Olio Lubrificante Standard | 3% ~ 5% |
| Corpo Motore Principale | Ciclo di manutenzione standard | 25 Ore di Volo |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità operativa nominale | 97000 giri/min |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tempo di apertura | 0.5S |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di lavoro di apertura | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di Funzionamento Stabile | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità di rotazione del raffreddamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Specifica del chip principale | Processore ad alta velocità a 32 bit |
| Sistema di controllo ECU | Modalità di Trasmissione Dati | Segnale Telematico a Bus Singolo |
| Sistema di controllo ECU | Intervallo di tensione di avviamento della pompa del carburante | 0,5–1,2 V |
| Sistema di controllo ECU | Coefficiente di Pendenza dell'Accelerazione del Regime | 100 |
| Sistema di controllo ECU | Coefficiente di Pendenza dell'Uscita della Pompa del Carburante | 3 |
| Sistema di controllo ECU | Valore di Apertura della Valvola del Carburante di Accensione | 40 |
| Sistema di controllo ECU | Regime di Innesto dell'Accensione | 3000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Regime di Preriscaldamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Velocità di rotazione di disinnesto della frizione | 20000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Parametro della curva di accelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU | Parametro della curva di decelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU | Limite di temperatura in tempo reale | ≤1000℃ |
| Sistema di controllo ECU | Tensione minima di funzionamento | ≥10V |
| Sistema di controllo ECU | Limite di protezione della tensione della pompa del carburante | 13V |
| Sistema di controllo ECU | Riavvio Automatico Dopo Lo Spegnimento | Attivabile / Disattivabile |
| Accessori Standard Del Kit Completo | Parti Di Ricambio Complete E Compatibili | Unità motore principale, pompa carburante a quattro occhi SWP50D, ECU V3, terminale di visualizzazione GSU, filtro carburante per aviazione, valvola a sfera per carburante, cavo di alimentazione, cavo dell'acceleratore, cavo del segnale telemetrico |
Punti salienti tecnici indipendenti principali
Motore di avviamento a spazzole integrato sviluppato internamente
Questo motore a benzina per UAV è dotato di un motorino di avviamento a spazzole progettato internamente, con una potenza nominale di 97.000 giri/min. Il suo compatto layout integrato non occuperà spazio di installazione aggiuntivo nella cellula e può generare una coppia di avviamento affidabile in ambienti operativi a bassa temperatura e ad alta quota, riducendo i rischi di guasto all'avviamento a freddo. L'alloggiamento del motore riceve un trattamento speciale di rivestimento per la dissipazione del calore per mantenere prestazioni stabili durante cicli di avviamento ripetuti frequenti e prolungare la durata complessiva di questo motore a benzina per droni.
Sistema pompa carburante anti-bolle a doppia entrata e quattro occhi
La pompa carburante SWP50D inclusa adotta un'architettura di tubazioni proprietaria a doppia entrata e doppia uscita, con un ingresso carburante da 6 mm e un'uscita da 4 mm. La sua struttura interna multistrato di separazione del flusso rompe completamente le bolle d'aria mescolate nel cherosene per aviazione, eliminando alla radice i pericoli di spegnimento derivanti dal blocco d'aria nella linea del carburante durante salite ripide e crociere ad alta velocità. L'alloggiamento della pompa è realizzato in lega di alluminio resistente alla corrosione per resistere al contatto prolungato con il carburante e ridurre la frequenza di sostituzione dei componenti per gli utenti commerciali.
Architettura di comunicazione semplificata a bus singolo
A differenza dei micro-jet a segnale discreto multi-cavo presenti sul mercato, questo motore a benzina per UAV utilizza un solo canale a bus singolo per completare lo scambio completo di dati che coprono velocità di rotazione, temperatura di scarico e comandi dell'acceleratore tra ECU, terminale di visualizzazione a terra e controller di volo. Questa soluzione semplifica drasticamente i cablaggi interni del velivolo, diminuisce le fonti di guasto legate ai cablaggi e aumenta le prestazioni di抗干扰 per l'intera rete elettrica di bordo.
Unità di controllo ECU intelligente a 32 bit V3
La V3 ECU di supporto funziona su un chip di calcolo ad alta velocità a 32 bit, offrendo due capacità pratiche chiave: mantenimento del regime fisso e riavvio automatico commutabile dopo uno spegnimento imprevisto. Quando si verifica una fluttuazione transitoria dell'alimentazione del carburante o una perdita momentanea di potenza in volo, l'ECU può attivare sequenze di riaccensione in modo autonomo senza intervento manuale a terra, migliorando notevolmente la sicurezza operativa in missioni aeree civili a lungo raggio. Le porte di espansione riservate supportano il feedback dei dati di telemetria in tempo reale verso l'hardware di monitoraggio della stazione a terra.
Corpo principale della turbina integrato resistente alle alte temperature
Il rotore della turbina, la camera di combustione e l'ugello di scarico di questo motore a benzina per UAV sono tutti fusi in superlega aeronautica di alta qualità. Questi componenti tollerano continuamente una temperatura di scarico di 750 °C in condizioni di pieno carico senza deformazione strutturale o perdita di potenza. L'involucro esterno aerodinamico riduce la resistenza aerodinamica durante il volo, mentre le staffe di montaggio standardizzate simmetriche sono pre-riservate per adattarsi alla maggior parte dei velivoli civili ad ala fissa di grandi dimensioni e dei jet RC
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a benzina per drone microturbojet SW240B è progettato esclusivamente per progetti civili non militari nei settori industriale, educativo e ricreativo legati all'aviazione:
- Rilievo e mappatura aerea ad alta velocità: scansione del terreno di catene montuose a lunga distanza, ispezione delle infrastrutture autostradali, incarichi di rilevamento generale su larga scala delle risorse territoriali
- Monitoraggio ambientale civile: pattugliamento della qualità dell'acqua nei bacini fluviali completi, monitoraggio della crescita della vegetazione forestale su vaste aree, indagine sulle risorse ecologiche selvatiche
- Apparecchiature UAV industriali agricole: operazioni rapide di pattugliamento di grandi frutteti, ispezioni ad alta velocità della crescita delle colture agricole
- Piattaforme di ricerca per laboratori aerospaziali universitari: velivoli aerodinamici di prova, prototipi di R&S a turbina miniaturizzata
- Modelli di aerei a reazione RC su larga scala di alta qualità, modelli dimostrativi di aeromobili per esposizioni aeronautiche commerciali
Imballaggio, consegna e file tecnici scaricabili
Imballaggio standard per esportazione: scatola interna in alluminio ammortizzante personalizzata con rivestimento in schiuma termoisolante + cassa esterna in legno pesante fumigata. Tutti i gruppi turbina di precisione e gli accessori elettronici vengono avvolti singolarmente con carta antiruggine e pellicola antistatica per prevenire danni da collisione durante la logistica marittima e aerea internazionale.
Termini commerciali internazionali supportati: EXW, FOB, CIF, DDP con consegna porta a porta in tutto il mondo; collaboriamo con fornitori di trasporto specializzati nel settore aerospaziale.
Imballaggio personalizzato all'ingrosso: casse in legno rinforzate antiurto disponibili per ordini all'ingrosso di grandi volumi, con protezione a scomparti isolati per ogni singolo accessorio.
Tempi di consegna: spedizione del kit completo per singolo campione entro 12 giorni lavorativi; gli ordini di produzione in serie vengono evasi entro 22-28 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Documenti scaricabili gratuitamente dopo la conferma dell'ordine: PDF con specifiche tecniche SW240B, PDF con disegni dimensionali SW240B, PDF del manuale ufficiale di installazione e funzionamento.
Flusso di ricerca e sviluppo in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Il produttore mantiene laboratori di ricerca e sviluppo completi interni per micro-turbine, officine di produzione intelligente CNC e strutture complete per test su banco delle turbine. Ogni motore a benzina per UAV SW240B finito deve completare sei procedure critiche di ispezione prima della spedizione dalla fabbrica:
- Verifica delle materie prime in ingresso: analisi della composizione dei materiali più calibrazione dimensionale per il rotore in lega ad alta temperatura, il chip ECU, l'hardware della pompa del carburante e tutti i componenti di tenuta.
- Calibrazione dell'equilibratura dinamica del rotore ad altissima velocità e rilevamento in tempo reale dell'ampiezza delle vibrazioni.
- Test su banco a pieno carico ininterrotto di tre ore; il valore di spinta, la velocità di rotazione, la temperatura dei gas di scarico e le metriche del consumo di carburante vengono registrati in modo sincrono.
- Test di avviamento a freddo in simulazione di basse temperature e alta quota per la validazione dell'affidabilità di avviamento in condizioni ambientali difficili.
- Ispezione di corrispondenza degli accessori del kit completo più verifica funzionale che copre cablaggi, componenti del sistema di alimentazione e hardware di visualizzazione dati.
- Protezione antiruggine dell'unità finita, trattamento antistatico e audit finale della qualità dell'imballaggio.
Ogni motore a benzina per drone riceve un numero di serie univoco e indipendente. Tutti i registri dei test su banco e i documenti di produzione vengono archiviati in modo permanente per garantire una qualità tracciabile per gli integratori e i rivenditori globali di UAV civili.
Domande frequenti
FAQ 1 Quale rapporto di miscelazione tra carburante e lubrificazione devo utilizzare per il motore a benzina per UAV SW240B? Sono consentiti carburanti con etanolo?
Risposta: Questo motore a benzina per UAV deve utilizzare cherosene aeronautico puro miscelato con olio lubrificante dedicato per turbine in un rapporto di miscelazione del 3%‑5%. Qualsiasi carburante contenente etanolo è severamente vietato. L'etanolo genererà un forte accumulo di carbonio all'interno delle camere di combustione, ostruirà le tubazioni della pompa del carburante a quattro occhi e infliggerà danni permanenti ai rotori della turbina ad alta temperatura. Si prega di pulire il filtro del carburante prima di ogni rifornimento per impedire che le particelle ostruiscano i circuiti del carburante. Eseguire la manutenzione completa con smontaggio rispettando rigorosamente il ciclo di servizio di 25 ore di volo.
FAQ 2 Il V3 ECU a bus singolo è compatibile con hardware di pilota automatico di terze parti? Come devono reagire gli operatori a eventi imprevisti di spegnimento del motore in volo?
Risposta: L'interfaccia di comunicazione a bus singolo del V3 ECU funziona con i principali prodotti di pilota automatico industriale di grado civile disponibili sui mercati globali; i documenti del protocollo di comunicazione corrispondenti vengono forniti gratuitamente. Questo motore a benzina per drone è dotato di capacità di riavvio automatico integrata. Se si verifica uno spegnimento imprevisto durante il volo, l'ECU attiverà le procedure di accensione entro alcuni secondi per riavviare il motore. In caso di tentativi di riavvio falliti multipli, interrompere l'alimentazione dell'acceleratore ed eseguire un'ispezione completa a terra dopo aver completato un atterraggio planato sicuro. Il nostro team di ingegneria offre supporto tecnico per la regolazione remota dei parametri dell'ECU su richiesta.
Guida alle richieste e alla cooperazione globale
Qualora necessitiate di servizi di test su banco prova campioni, preventivi all'ingrosso, consulenza tecnica per l'abbinamento con la cellula, taratura dei parametri ECU, o desideriate ottenere i documenti PDF scaricabili con specifiche tecniche e dimensioni del SW240B, inviate la vostra richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'e-mail aziendale ufficiale. Il nostro team specializzato di ingegneria vendite per l'alimentazione aerospaziale risponde a tutte le richieste di consulenza entro 24 ore lavorative e fornisce gratuitamente documenti sulla politica di assistenza post-vendita globale oltre a materiali dettagliati di guida per l'installazione e il funzionamento.
