Panoramica del prodotto
Il GTT400 è un motore a benzina per droni a due cilindri e due tempi da 410 cc, appositamente progettato per applicazioni UAV civili di medie dimensioni. L'unità di base utilizza un sistema di alimentazione a carburatore maturo, con hardware predisposto per l'installazione di un sistema EFI per una maggiore adattabilità ambientale. Questo motore per UAV presenta una struttura compatta e leggera, con generatore integrato e funzione di avviamento elettrico, semplificando il montaggio del velivolo. La sua struttura meccanica robusta garantisce prestazioni stabili durante le missioni industriali di lunga durata con droni. Il nostro team tecnico può effettuare modifiche mirate per soddisfare le diverse esigenze di installazione e funzionamento dei clienti.
Specifiche tecniche principali
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Cilindrata | 410cc (205cc*2) |
| Gamma di regime operativo | 1000‑7000 giri/min |
| Elica consigliata | 36×16, 34×16 (Due pale) |
| Potenza massima | 40CV (30kW) @7000 giri/min |
| Modalità di avviamento e tensione | Avviamento elettrico, 22,2V (6S) |
| Consumo di carburante | 530g/kW.h |
| Peso a secco del motore | 14,2 kg |
| Uscita generatore | CC14V, 350W |
| Blocco cilindri | Fusione in lega di alluminio, parete interna elettroplaccata Ni-SiC |
| Carburante richiesto | Benzina 95# + olio lubrificante completamente sintetico per motori a 2 tempi |
| Rapporto di miscela carburante-olio | Benzina : olio lubrificante = 35 : 1 |
Caratteristiche prestazionali
Questo motore UAV ha un ampio intervallo di velocità utilizzabile di 1000‑7000 giri/min. Eroga una potenza massima di 40 CV a 7000 giri/min. Il generatore integrato fornisce una potenza stabile di DC14V 350W per i dispositivi di bordo. La configurazione del carburatore standard funziona in modo affidabile per la maggior parte delle missioni civili con droni a media altitudine. Dopo il retrofit del sistema EFI, guadagna una migliore atomizzazione del carburante e una capacità di lavoro ad alta quota. La struttura del cilindro resistente all'usura garantisce un'uscita di potenza costante durante cicli di volo UAV ripetuti e di lunga durata.
Scenari di applicazione
Questo compatto motore a benzina a 2 tempi si adatta a molteplici casi applicativi di tipo civile:
Piattaforme UAV commerciali a media capacità di carico
Droni industriali per ispezione e mappatura a lunga autonomia
Sistemi di potenza UAV per operazioni agricole
Integrazione di sistemi di droni civili di medie dimensioni
Progetti personalizzati di aviazione leggera
È disponibile un servizio di sviluppo personalizzato. Possiamo regolare parametri, interfacce di montaggio e strutture ausiliarie in base ai requisiti di integrazione specifici del cliente.
FAQ
Che tipo di potenza di carico utile può supportare il motore a benzina GTT400 per droni?
R: Il suo generatore integrato offre un'uscita DC14V 350W. È adatto per dispositivi aeronautici a bassa potenza, tra cui telecamere di rilevamento, sensori a corto raggio e moduli di trasmissione del segnale. Per carichi utili ad alta potenza, saranno necessari moduli di alimentazione ausiliari esterni.
Quali differenze porterà il retrofit EFI a questo motore UAV?
R: La versione originale con carburatore è conveniente e facile da mantenere per condizioni di lavoro convenzionali. Dopo l'installazione del kit EFI opzionale, il motore ottiene una migliore efficienza del carburante, un minimo più fluido e un'uscita di potenza più stabile quando vola ad alta quota o in caso di variazioni drastiche di temperatura.
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