Panoramica del prodotto
Il micro motore a turbogetto SW170B è un sistema di propulsione a getto miniaturizzato civile ultra-pesante e ad alta potenza, sviluppato in modo indipendente da SWIWIN, che funge da soluzione per motori UAV pesanti e motori a benzina per droni per grandi aeromobili senza pilota industriali e per l'aeromodellismo a getto di lusso per hobbisti.
Il nostro marchio si concentra sulla ricerca indipendente a ciclo completo, sulla produzione intelligente di precisione e sulla gestione standardizzata della catena di fornitura globale di apparecchiature di propulsione a turbina aeronautica miniaturizzata civile. Forniamo soluzioni di propulsione compatte, a bassa frequenza di guasti e facili da utilizzare, alimentate a cherosene, per grandi club di modellismo aeronautico globali, produttori commerciali di UAV a carico pesante e laboratori universitari di ricerca aerospaziale civile.
Rispetto ai modelli SW140B, SW120B, SW80B, SW60B e al leggero SW55B, lo SW170B adotta un design con diametro maggiorato di 109,5 mm e lunghezza totale di 260 mm per adattarsi a cellule pesanti che trasportano carichi utili di rilevamento super-grandi, ispezione ambientale e irrorazione agricola ad alto volume. Supporta solo cherosene per aviazione come carburante standard con un rapporto di miscelazione del 3%–5% di lubrificante dedicato per turbine, abbinato a una pompa carburante a quattro porte SWP50D anti-bolle sviluppata internamente e a un controller ECU intelligente V3. L'architettura di comunicazione a bus singolo semplifica notevolmente la disposizione dei cablaggi interni dei grandi UAV ad ala fissa, e il monitoraggio multidimensionale dei parametri in tempo reale previene efficacemente guasti da surriscaldamento, sovravelocità e stallo per tutte le piattaforme di volo civili.
Tabella Completa dei Parametri Tecnici Ufficiali
| Parametro Articolo | Dati Tecnici Standard |
|---|---|
| Modello Ufficiale | Motore microturbojet SW170B |
| Spinta Continua Nominale | 17 kg (170 N) |
| Peso netto del motore principale | 1500 g |
| Diametro Esterno | 109,5 mm |
| Lunghezza totale complessiva | 260 mm |
| Velocità di rotazione al minimo stabile | 38.000 giri/min |
| Gamma completa di velocità di funzionamento | 38.000 ~ 116.000 giri/min |
| Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Consumo di carburante massimo consentito | ≤480 g/min |
| Tipo di carburante compatibile | Cherosene per aviazione |
| Rapporto di miscelazione dell'olio lubrificante | 3% ~ 5% lubrificante dedicato per turbine |
| Ciclo di manutenzione standard | 25 ore di volo continuative |
Introduzione dettagliata del componente principale sviluppato autonomamente
Motore di avviamento senza spazzole indipendente
Circuito magnetico interno ottimizzato e struttura del cuscinetto resistente all'usura, coppia di uscita stabile durante l'avviamento a freddo del motore UAV
Basse vibrazioni e basso rumore durante il funzionamento continuo a lungo termine
Superato migliaia di test di invecchiamento del ciclo di avviamento per estendere la durata complessiva, compatibile perfettamente con la logica di accensione SW170B
Velocità massima di uscita standard fino a 97.000 giri/min per realizzare un preriscaldamento rapido e un'accensione affidabile
Pompa carburante di precisione anti-bolla SWP50D a quattro porte
Struttura compatta integrata a quattro canali con doppia entrata e doppia uscita esclusiva, occupa uno spazio minimo di installazione interna nei telai dei UAV pesanti
Il design speciale del canale di flusso rompe a fondo le bolle d'aria nella tubatura del carburante, risolvendo completamente lo spegnimento improvviso del motore causato dall'ostruzione delle bolle durante la salita e le manovre di volo del UAV
Connettori universali per tubi da 6 mm di ingresso e 4 mm di uscita, facile collegamento tra serbatoio carburante e camera di combustione del motore
Regolazione in tempo reale della tensione in collegamento con la V3 ECU per bilanciare la quantità di carburante fornita a diverse posizioni dell'acceleratore, riducendo il consumo totale di carburante di questo motore a benzina per droni
Architettura di comunicazione a segnale su bus singolo
Un solo cavo bus dati completa la trasmissione completa del segnale tra ECU, corpo principale della turbina, pompa carburante e display dei parametri
Elimina il cablaggio interno disordinato dei grandi UAV ad ala fissa e riduce i rischi di interferenza del segnale elettromagnetico
Trasmette in modo sincrono dati in tempo reale tra cui RPM, temperatura di scarico, tensione della pompa e posizione dell'acceleratore per il monitoraggio completo dello stato di volo
Operazione di cablaggio semplice plug-and-play, adatta per utenti di aeromodelli senza esperienza professionale di abbinamento circuiti
Sistema di controllo ECU di terza generazione sviluppato internamente
Dotato di chip di elaborazione ad alta velocità a 32 bit, calcolo dati ultraveloce e risposta dell'acceleratore
Funzione di controllo del blocco RPM fisso integrata: stabilizza automaticamente la velocità di rotazione senza regolazione manuale continua dell'acceleratore
Integra la funzione di protezione dallo spegnimento del motore e la funzione di blocco del riavvio manuale per migliorare il coefficiente di sicurezza complessivo del volo
Ampie interfacce di espansione: alimentazione lipo 3S, feedback dati di telemetria, accesso allo schermo di visualizzazione, porta di ingresso del segnale PPM dell'acceleratore
Rilevamento automatico dei guasti multidimensionali integrato, inclusi sovratemperatura, sovratensione e stallo a bassa velocità, prolunga efficacemente la durata del motore a benzina del drone
Scenari applicativi commerciali civili
Aeromodellismo con Jet RC ad Alte Prestazioni di Grandi Dimensioni
Motore UAV premium ultra-pesante ad alta spinta per modellisti di jet giganti avanzati e competizioni internazionali di aeromodellismo professionale. La spinta costante di 17 kg e la risposta sensibile dell'acceleratore supportano crociere ad alta velocità agili, salite verticali ripide e virate strette, migliorando notevolmente l'esperienza di volo dei modelli di aerei civili extra-grandi.
UAV civili ad ala fissa di grandi dimensioni e super pesanti
Funge da fonte di alimentazione a motore a benzina per droni per molteplici piattaforme aeree civili sovradimensionate e a carico pesante:
UAV per rilevamento del territorio a lunghissimo raggio e mappatura telerilevata ad alta precisione con carichi utili di fotocamere professionali di grandi dimensioni
Droni industriali per ispezione di colture agricole su aree super estese e irrorazione di pesticidi ad alto volume
UAV ad ala fissa per monitoraggio ambientale di lunga durata della qualità dell'aria in bacini fluviali, foreste e coste interregionali
Aeromobili senza pilota civili per visite turistiche e trasporto merci medio con peso elevato al decollo
Insegnamento aerospaziale civile universitario e ricerca di laboratorio
Apparecchiatura di prova perfetta a spinta super pesante per esperimenti didattici di propulsione a getto in miniatura scolastica e ricerca e sviluppo di prototipi di aeromobili civili sovradimensionati. Il sistema completo di monitoraggio dei parametri in tempo reale fornisce dati di prova accurati e ripetibili per studenti e ricercatori impegnati nella ricerca tecnica su motori UAV a micro turbina su larga scala.
Sezione FAQ
Quale rapporto di miscelazione tra carburante e lubrificante richiede il motore a benzina per droni SW170B?
A1: Questo micro turbogetto supporta solo cherosene aviazione come carburante standard. Gli operatori devono mescolare dal 3% al 5% di olio lubrificante dedicato per turbine nel cherosene prima di ogni volo per proteggere rotori e cuscinetti interni da usura e danni ad alta temperatura.
Quale vantaggio speciale ha la pompa carburante SWP50D del SW170B rispetto alle pompe carburante ordinarie?
A2: La pompa carburante a quattro porte SWP50D adotta un design a doppia entrata e doppia uscita, che può rompere a fondo le bolle di carburante ed evitare lo spegnimento del motore causato dalle bolle d'aria, un punto di guasto comune delle pompe carburante dei motori a benzina per droni tradizionali.
