Breve introduzione del prodotto
Il micro turbogetto UAV a benzina SW220Pro è una soluzione di potenza a turbina a gas in miniatura di livello professionale di nuova generazione, progettata per veicoli aerei senza pilota civili di medie e grandi dimensioni e per piattaforme RC jet di alta gamma. Aggiornato rispetto ai classici prodotti della serie B, questo motore UAV a benzina adotta un nuovissimo sistema ECU intelligente V4 insieme a un gruppo motorino di avviamento brushless ottimizzato e un sistema di alimentazione a carburante autoadescante migliorato, garantendo una velocità di avviamento più rapida, funzioni diagnostiche più ricche e una maggiore adattabilità ambientale rispetto ai modelli precedenti.
Con un telaio meccanico compatto e integrato, questo motore a benzina per droni misura 115,5 mm di diametro esterno, 278,5 mm di lunghezza totale, con un peso netto a secco del corpo principale di soli 1800 g. La V4 ECU di supporto pesa 353 g. L'intero set può funzionare stabilmente in un intervallo di temperatura ambiente compreso tra -40 ℃ e +50 ℃ e utilizza cherosene per aviazione standard come carburante con un rapporto di miscelazione del lubrificante per turbine del 3%-5%, mentre il consumo massimo di carburante è controllato al di sotto di 620 g/min in condizioni operative di piena spinta.
Tutte le specifiche di ricerca e sviluppo, produzione e test al banco sono rigorosamente limitate a scenari civili commerciali, educativi e di hobby aeronautico non militari. Il kit completo di accessori di supporto viene spedito insieme all'unità motore principale per abbreviare i cicli di assemblaggio e messa in servizio per gli acquirenti globali.
Tabella unificata dei parametri tecnici integrati
| Categoria del Parametro | Nome Articolo | Valore Parametro Specifico |
|---|---|---|
| Corpo Motore Principale | Modello del prodotto | SW220Pro |
| Corpo Motore Principale | Spinta statica massima | 22kg / 220N |
| Corpo Motore Principale | Diametro Esterno | 115,5mm |
| Corpo Motore Principale | Lunghezza Totale | 278,5mm |
| Corpo Motore Principale | Peso netto del corpo principale del motore | 1800g |
| Corpo Motore Principale | Intervallo di Velocità di Rotazione Utilizzabile | 38000 ~ 115000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Velocità al Minimo Stabile | 38000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Corpo Motore Principale | Consumo massimo di carburante | ≤620 g/min |
| Corpo Motore Principale | Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Corpo Motore Principale | Rapporto di Miscelazione dell'Olio Lubrificante Standard | 3% ~ 5% |
| Corpo Motore Principale | Ciclo di manutenzione standard | 25 Ore di Volo |
| Corpo Motore Principale | Temperatura ambiente di lavoro | ‑40℃ ~ +50℃ |
| Corpo Motore Principale | Alimentazione consigliata | Batteria LiPo 3S |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tempo di apertura | 0.5S |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di lavoro di apertura | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di Funzionamento Stabile | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità di rotazione del raffreddamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Intervallo di tensione di avviamento della pompa del carburante | 0,5–1,2 V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Coefficiente di Pendenza dell'Accelerazione del Regime | 100 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Coefficiente di Pendenza dell'Uscita della Pompa del Carburante | 3 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Valore di Apertura della Valvola del Carburante di Accensione | 40 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Regime di Innesto dell'Accensione | 3000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Regime di Preriscaldamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Velocità di rotazione di disinnesto della frizione | 20000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU V4 | Parametro della curva di accelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Parametro della curva di decelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU V4 | Limite di temperatura in tempo reale | ≤1000℃ |
| Sistema di controllo ECU V4 | Tensione minima di funzionamento | ≥10V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Limite di protezione della tensione della pompa del carburante | 15V |
| Sistema di controllo ECU V4 | Funzione di riavvio automatico in caso di spegnimento | Attivabile / Disattivabile |
| Sistema di controllo ECU V4 | Peso netto ECU | 353g |
| Accessori Standard Del Kit Completo | Parti Di Ricambio Complete E Compatibili | Unità motore principale, ECU V4, terminale di visualizzazione dati GSU, staffa di montaggio, cavo di alimentazione, cavo di segnale, filtro carburante aeronautico Festo, valvola a sfera carburante, tubazione carburante |
Punti salienti tecnici indipendenti principali
Unità di controllo ECU intelligente di quarta generazione
Questo motore a benzina per UAV è dotato di un'ECU digitale di quarta generazione aggiornata, in grado di leggere dati da sensori multicanal e regolare con precisione il volume di carburante erogato, i tempi di accensione e il funzionamento del motorino di avviamento senza spazzole. Supporta una procedura di avviamento rapido, completando l'intero processo di avviamento entro 30 secondi per piattaforme di potenza civili ad alta velocità compatibili.
Il modulo di diagnosi guasti integrato registra le informazioni sugli errori di funzionamento del motore e memorizza i codici di guasto nel chip di memoria di bordo; vengono attivati allarmi visivi in caso di stati anomali, semplificando notevolmente le operazioni di ispezione e manutenzione post-incidente per i tecnici. Inoltre, l'ECU monitora dinamicamente la pressione atmosferica e la temperatura ambiente, regolando automaticamente i parametri operativi per adattarsi a condizioni di campo estremamente fredde o calde. È supportato l'aggiornamento del firmware per modificare i parametri di prestazione del motore in base ai requisiti personalizzati delle missioni civili. Può anche inviare comandi di controllo e raccogliere dati di feedback per le unità di esecuzione TCU.
Motorino di avviamento brushless ad alte prestazioni
Il motorino di avviamento brushless proprietario abbinato a questo motore a benzina per droni elimina i componenti a spazzole di carbone, eliminando le interferenze di scintille elettriche generate dai motori tradizionali a spazzole, proteggendo efficacemente le apparecchiature di radiocomando e telemetria di bordo. Offre un'ampia gamma di regolazione della velocità, un basso errore di velocità a regime, un'elevata efficienza energetica e un basso consumo energetico; il suo consumo energetico è solo un terzo rispetto ai motorini di avviamento a spazzole comparabili.
Le dimensioni fisiche compatte e leggere offrono un'elevata flessibilità di installazione per i progettisti di aeromobili. Senza parti di spazzola soggette a usura, l'intero gruppo di avviamento raggiunge una maggiore affidabilità meccanica, prestazioni di funzionamento più fluide e un rumore operativo inferiore in cicli frequenti di avviamento a freddo.
Sistema di alimentazione carburante autoadescante potenziato
Il sistema di alimentazione di supporto è completamente compatibile con le principali serie di turbogetti civili SWIWIN, tra cui SW190B, SW220B e SW300B. Con un layout miniaturizzato e compatto, occupa uno spazio di installazione molto limitato nella cabina. L'unità pompa offre prestazioni di autoadescamento potenti e mantiene un'aspirazione stabile del carburante in condizioni di alta velocità, bassa velocità o adescamento manuale.
Può trasportare in modo affidabile lubrificanti per aviazione e cherosene a media-alta viscosità. L'intero gruppo di alimentazione funziona stabilmente in un'ampia gamma di temperature da -40°C a +50°C con flusso uniforme e pressione dell'olio costante. La struttura garantisce un basso tasso di guasto, uno smontaggio agevole e una sostituzione economica delle parti di ricambio per un funzionamento commerciale a lungo termine.
Corpo principale della turbina integrato resistente alle alte temperature
Il rotore della turbina, la camera di combustione e l'ugello di scarico di questo motore a benzina per UAV sono tutti fusi in superlega aeronautica di alta qualità. Questi componenti tollerano continuamente una temperatura di scarico di 750°C in condizioni di pieno carico senza deformazione strutturale o perdita di potenza. L'involucro esterno aerodinamico riduce la resistenza aerodinamica durante il volo. I supporti di montaggio standardizzati simmetrici sono pre-riservati per adattarsi alla maggior parte delle fusoliere di droni civili ad ala fissa di medie e grandi dimensioni e di jet RC senza modifiche meccaniche personalizzate.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a micro turbogetto per droni SW220Pro a benzina è progettato esclusivamente per progetti civili non militari, industriali, educativi e ricreativi legati all'aviazione:
- Rilievo e mappatura aerea ad alta velocità: scansione del terreno di catene montuose a lunga distanza, ispezione delle infrastrutture autostradali, incarichi di rilevamento generale su larga scala delle risorse territoriali
- Monitoraggio ambientale civile: pattugliamento della qualità dell'acqua nei bacini fluviali completi, monitoraggio della crescita della vegetazione forestale su vaste aree, indagine sulle risorse ecologiche selvatiche
- Apparecchiature UAV industriali agricole: operazioni rapide di pattugliamento di grandi frutteti, ispezioni ad alta velocità della crescita delle colture agricole
- Piattaforme di ricerca per laboratori aerospaziali universitari: velivoli aerodinamici di prova, prototipi di R&S a turbina miniaturizzata
- Modelli di aerei a reazione RC su larga scala di alta qualità, modelli dimostrativi di aeromobili per esposizioni aeronautiche commerciali
Imballaggio, consegna e file tecnici scaricabili
Imballaggio standard per esportazione: scatola interna in alluminio ammortizzante personalizzata con rivestimento in schiuma termoisolante + cassa esterna in legno pesante fumigata. Tutti i gruppi turbina di precisione e gli accessori elettronici vengono avvolti singolarmente con carta antiruggine e pellicola antistatica per prevenire danni da collisione durante la logistica marittima e aerea internazionale.
Termini commerciali internazionali supportati: EXW, FOB, CIF, DDP con consegna porta a porta in tutto il mondo; collaboriamo con fornitori di trasporto specializzati nel settore aerospaziale.
Imballaggio personalizzato all'ingrosso: casse in legno rinforzate antiurto disponibili per ordini all'ingrosso di grandi volumi, con protezione a scomparti isolati per ogni singolo accessorio.
Tempi di consegna: spedizione del kit completo per singolo campione entro 12 giorni lavorativi; gli ordini di produzione in serie vengono evasi entro 22-28 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Documenti scaricabili gratuitamente dopo la conferma dell'ordine: PDF con specifiche tecniche SW220Pro, PDF con disegno dimensionale SW220Pro, PDF con manuale ufficiale di installazione e funzionamento.
Flusso di ricerca e sviluppo in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Il produttore mantiene laboratori interni completi di R&S per microturbine, officine di produzione intelligente CNC e strutture di prova al banco per turbine a piena funzionalità. Ogni motore a benzina per UAV SW220Pro finito deve completare sei procedure critiche di ispezione prima della spedizione dalla fabbrica:
- Verifica delle materie prime in entrata: analisi della composizione dei materiali più calibrazione dimensionale per il rotore in lega ad alta temperatura, il chip V4‑ECU, l'hardware della pompa del carburante e tutti i componenti di tenuta.
- Calibrazione dell'equilibratura dinamica del rotore ad altissima velocità e rilevamento in tempo reale dell'ampiezza delle vibrazioni.
- Test su banco a pieno carico ininterrotto di tre ore; il valore di spinta, la velocità di rotazione, la temperatura dei gas di scarico e le metriche del consumo di carburante vengono registrati in modo sincrono.
- Test di avviamento a freddo con simulazione di temperatura a vasto intervallo per la validazione dell'affidabilità di avviamento in condizioni ambientali estreme da ‑40℃ a +50℃.
- Ispezione di corrispondenza degli accessori del kit completo più verifica funzionale che copre i cablaggi, le parti del sistema di alimentazione, il V4‑ECU e l'hardware di visualizzazione dati GSU.
- Protezione antiruggine dell'unità finita, trattamento antistatico e audit finale della qualità dell'imballaggio.
Ogni motore a benzina per drone riceve un numero di serie univoco e indipendente. Tutti i registri dei test su banco e i documenti di produzione vengono archiviati in modo permanente per garantire una qualità tracciabile per gli integratori e i rivenditori globali di UAV civili.
Domande frequenti
FAQ 1 Quale rapporto di miscelazione di carburante e lubrificante devo usare per il motore a benzina del drone SW220Pro? Quali vantaggi porta la ECU V4 aggiornata rispetto alla versione V3?
Risposta: Questo motore a benzina per droni deve utilizzare esclusivamente cherosene per aviazione puro miscelato con olio lubrificante dedicato per turbine in un rapporto di miscelazione del 3%‑5%. Qualsiasi carburante contenente etanolo è severamente vietato. L'etanolo genererà un accumulo pesante di carbonio all'interno delle camere di combustione, ostruirà le tubazioni della pompa del carburante e causerà danni permanenti ai rotori della turbina ad alta temperatura. Si prega di pulire il filtro del carburante prima di ogni rifornimento per impedire che le particelle ostruiscano i circuiti del carburante. Eseguire la manutenzione completa con smontaggio rispettando rigorosamente il ciclo di servizio di 25 ore di volo.
Rispetto alla ECU V3, la versione V4 aggiunge funzioni complete di registrazione dei codici di guasto, monitoraggio dell'ambiente circostante e aggiornamento del firmware. Supporta un avvio rapido più veloce a livello di 30 secondi per piattaforme ad alta velocità abbinate e fornisce un feedback dati più ricco per il monitoraggio della stazione di terra.
FAQ 2 La ECU V4 del SW220Pro può essere abbinata a hardware di pilota automatico di terze parti? Come devono gestire gli operatori gli allarmi dei codici di guasto del motore attivati durante il funzionamento?
Risposta: L'interfaccia di comunicazione della ECU V4 funziona con i prodotti di pilota automatico industriale di grado civile mainstream disponibili sui mercati globali; i documenti di protocollo di comunicazione corrispondenti sono forniti gratuitamente. Quando gli allarmi dei codici di guasto compaiono sul terminale di visualizzazione GSU, registrare prima il numero esatto del codice di guasto. Quindi spegnere il motore in sicurezza e controllare il circuito del carburante, il cablaggio e le connessioni dei sensori secondo le linee guida ufficiali di risoluzione dei problemi. Se non si riesce a individuare la causa principale, inviare la registrazione del codice di guasto al nostro team tecnico per il supporto diagnostico remoto. Non forzare ripetutamente l'avvio in stato di allarme per evitare danni secondari ai componenti.
Guida alle richieste e alla cooperazione globale
Qualora necessitiate di servizi di test su banco campioni, preventivi all'ingrosso, consulenza tecnica per l'abbinamento con la cellula, taratura dei parametri della V4-ECU, o desideriate acquisire i documenti PDF scaricabili con specifiche tecniche e dimensioni dello SW220Pro, inviate la vostra richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'e-mail aziendale ufficiale. Il nostro team specializzato di ingegneri commerciali per l'alimentazione aerospaziale risponde a tutte le richieste di consulenza entro 24 ore lavorative e fornisce documenti gratuiti sulla politica post-vendita globale, oltre a materiali dettagliati di guida all'installazione e al funzionamento.
