Panoramica del prodotto
Il motore UAV GTT170‑E‑G è un motore a benzina per droni a due cilindri e due tempi con avviamento elettrico di fabbrica e modulo generatore integrato, progettato per veicoli aerei senza pilota commerciali civili. Questo motore a benzina per UAV deriva dalla piattaforma GTT170‑E, aggiungendo una funzione generatore integrata e riservando interfacce per il retrofit opzionale del sistema EFI.
Questo motore a benzina per droni adotta lega di alluminio di grado aeronautico e lavorazione CNC di precisione. Il generatore integrato fornisce alimentazione continua a 14V CC e 250W per sensori di bordo, fotocamere di mappatura e apparecchiature di trasmissione dati, eliminando il peso di batterie di bordo aggiuntive e pesanti. L'interfaccia di modifica EFI riservata consente agli utenti di passare successivamente all'iniezione elettronica del carburante quando è richiesta una maggiore capacità operativa ad alta quota.
Supportando lo sviluppo di configurazioni personalizzate, questo motore per UAV è un'opzione di potenza flessibile ed economica per progetti UAV industriali civili di medie dimensioni come la mappatura aerea e la pattuglia a lunga autonomia. È destinato esclusivamente ad applicazioni commerciali non militari.
Tabella Completa delle Specifiche Tecniche
| Voce di specifica | Parametro Esatto |
|---|---|
| Modello | Motore a benzina per UAV GTT170‑E‑G |
| Cilindrata | 170cc (85cc * 2) |
| Gamma di giri/min utilizzabile | 1200‑8000 giri/min |
| Potenza massima in uscita | 17,5 CV a 7500 giri/min |
| Forza di trazione | 36 kg |
| Peso netto del motore | 5480 g |
| Uscita generatore | DC14V / 250W |
| Tensione / Corrente di avviamento | 24V / 30A |
| Peso dell'unità di accensione | 170 g |
| Alimentazione dell'accensione | DC6V‑14,4V, 1000mAh |
| Elica consigliata | 30×12, 32×10 (Bipala) |
| Requisiti di carburante | Benzina 95# + olio lubrificante 2T completamente sintetico |
| Rapporto di miscelazione benzina‑olio lubrificante | 35 : 1 |
| Tipo Motore | Bicilindrico a due tempi raffreddato ad aria |
| Aggiornamento opzionale | Sistema EFI retrofitabile |
| Servizio personalizzato | Sviluppo personalizzato in base ai requisiti del progetto |
Caratteristiche Strutturali e Tecniche Dettagliate
Gruppo integrato avviamento elettrico e generatore da 250 W
Questo motore a benzina per droni è dotato di un motorino di avviamento elettrico da 24 V per un avvio automatico senza sforzo, senza necessità di avviamento a strappo manuale. Il generatore integrato eroga una potenza stabile di 14 V CC e 250 W durante il funzionamento del motore. Può alimentare continuamente telecamere per rilievi aerei, sensori di monitoraggio e moduli di comunicazione, riducendo il peso extra delle batterie all'interno della cellula del drone e semplificando l'intero cablaggio dell'aeromobile di questo motore a benzina per droni.
Interfaccia riservata per retrofit EFI opzionale
A differenza delle versioni standard dei motori per droni con solo carburatore, il GTT170‑E‑G riserva interfacce di montaggio per un sistema EFI installabile successivamente. Dopo aver installato il kit di iniezione elettronica del carburante, il motore può regolare automaticamente il volume di iniezione in base all'altitudine e alla temperatura ambiente, limitando la perdita di potenza in condizioni di aria rarefatta ad alta quota. Gli utenti possono scegliere di mantenere la configurazione originale del carburatore o di passare all'EFI in base ai budget della missione e agli ambienti operativi.
Modulo di accensione indipendente leggero
L'unità di accensione di supporto pesa solo 170 grammi ed è alimentata da una fonte di alimentazione da 6 V CC a 14,4 V CC e 1000 mAh. Fornisce prestazioni di scintilla costanti in condizioni di volo ad alta vibrazione. Il componente di accensione con design modulare può essere ispezionato e sostituito separatamente; gli utenti non devono smontare il corpo principale del motore a benzina del drone per la manutenzione ordinaria del sistema di accensione.
Dissipazione del calore a raffreddamento ad aria bicilindrica e installazione semplice
Il blocco cilindri bicilindrico a due tempi raffreddato ad aria con fitte alette di dissipazione del calore garantisce una temperatura di lavoro stabile durante voli continui di lunga durata. Il corpo principale in lega di alluminio aeronautico ha un trattamento superficiale anticorrosione per adattarsi ad ambienti operativi esterni polverosi e umidi. I fori di montaggio standard sono compatibili con le principali fusoliere civili ad ala fissa e VTOL ibride; supporta eliche bipala da 30×12 e 32×10, senza necessità di complesse lavorazioni personalizzate.
Scenari applicativi commerciali civili
Questo motore a benzina per droni GTT170‑E‑G si applica esclusivamente ai campi UAV civili industriali non militari:
- Rilievo e mappatura aerea: scansione del terreno a medio raggio, indagine delle risorse territoriali, monitoraggio dell'avanzamento dei lavori di costruzione delle infrastrutture
- Fotografia aerea commerciale: riprese aeree immobiliari, riprese panoramiche di grandi paesaggi, registrazione aerea di eventi all'aperto
- Ispezione civile agricola: monitoraggio della crescita delle colture, pattugliamento di grandi frutteti, monitoraggio delle risorse dei terreni agricoli
- Monitoraggio ecologico ambientale: indagine sulla vegetazione forestale, ispezione dell'ambiente idrico dei bacini fluviali, osservazione della fauna selvatica delle zone umide
- Progetti di droni civili VTOL ibridi a lunga autonomia e ad ala fissa con elevate richieste di consumo energetico a bordo
Imballaggio e Spedizione Globale
Imballaggio standard per esportazione: rivestimento interno in schiuma ammortizzante + cartone per esportazione pesante. Tutti i componenti metallici mobili sono avvolti con carta antiruggine per evitare l'ossidazione durante il trasporto transfrontaliero a lunga distanza via mare o aria.
Termini commerciali internazionali: supporto per EXW, FOB, CIF, DDP e altre soluzioni logistiche transfrontaliere principali, collaborazione con partner globali di trasporto merci per consegne da porto a porto o da porta a porta.
Cassa in legno fumigata personalizzata: disponibile per ordini all'ingrosso di grandi quantità per una protezione migliorata durante il trasporto oceanico.
Tempi di consegna: ordini di singoli campioni spediti entro 7 giorni lavorativi; ordini all'ingrosso di produzione di massa consegnati entro 12-18 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Produzione in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Ogni motore a benzina per UAV GTT170‑E‑G completato supera rigorosi test multi‑fase prima della consegna:
- Ispezione delle materie prime in ingresso per cilindro in lega di alluminio, albero motore, motorino di avviamento, generatore e componenti di accensione.
- Calibrazione delle tolleranze dimensionali per parti meccaniche semilavorate.
- Prova di funzionamento continuo a pieno carico, verifica della potenza erogata, stabilità del generatore, prestazioni di avviamento e dati di temperatura.
- Ispezione di assemblaggio del prodotto finito: test di funzionamento del motorino di avviamento‑generatore, controllo di affidabilità dell'accensione, test di tenuta della linea del carburante.
- Trattamento antiruggine e ispezione finale dell'imballaggio.
Ogni motore a benzina per droni riceve un numero di serie indipendente, tutti i registri di prova sono archiviati per una garanzia di qualità tracciabile per gli acquirenti globali. Le unità modificate su misura includeranno registri di prova aggiuntivi per le configurazioni adattate.
Domande frequenti
FAQ 1: Quale carburante devo usare per il motore a benzina per droni GTT170‑E‑G e come mantenere il rapporto di miscelazione 35:1?
Risposta: Questo motore a benzina per droni richiede benzina senza piombo di grado 95 miscelata con olio lubrificante completamente sintetico per motori a due tempi in proporzione 35:1. La benzina contenente etanolo è vietata; l'etanolo produrrà depositi di carbonio pesanti all'interno dei cilindri, danneggerà il carburatore e ridurrà la durata di servizio di questo motore per droni. Preparare sempre il carburante miscelato rigorosamente prima del volo. Una lubrificazione insufficiente causerà una grave abrasione dei cilindri.
FAQ 2: Il kit di retrofit EFI è venduto separatamente? E questo motore può funzionare per droni civili VTOL ibridi?
Risposta: Sì, il kit di retrofit EFI può essere acquistato separatamente. Puoi mantenere la configurazione originale del carburatore o aggiornare l'EFI in base ai tuoi requisiti effettivi di missione ad alta quota. Questo motore a benzina per droni è completamente compatibile con droni civili VTOL ibridi di medie dimensioni e ad ala fissa. Le eliche consigliate ufficialmente sono bipala 30×12 e 32×10. Se intendi utilizzare altre dimensioni di eliche o hai bisogno di sviluppo personalizzato, contatta in anticipo il nostro team tecnico per una valutazione professionale.
Guida per Richieste e Collaborazione
Se hai bisogno di test sui campioni, preventivo per ordini all'ingrosso, consulenza per il kit EFI, sviluppo di soluzioni personalizzate, disegni di installazione o manuale operativo per il motore UAV GTT170‑E‑G, invia la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team tecnico‑commerciale professionale risponderà entro 24 ore lavorative e fornirà documenti gratuiti di supporto post‑vendita.
