Breve introduzione del prodotto
Il motore a benzina per UAV micro turbojet SW220B è un'unità di potenza a turbina a gas in miniatura sviluppata in modo indipendente, progettata esclusivamente per grandi droni civili ad alte prestazioni e modelli jet RC commerciali. Rispetto ai modelli più piccoli, si tratta di un motore a benzina per UAV a spinta potenziata, che integra un motorino di avviamento brushless sviluppato autonomamente, una pompa del carburante anti-bolla a quattro occhi e un sistema di controllo ECU V3 a bus singolo, risolvendo difetti comuni delle tradizionali unità di potenza microjet come l'alimentazione instabile del carburante, il cablaggio complesso e le funzioni di controllo di sicurezza limitate.
Adottando un design integrato compatto e leggero, l'intera unità ha un diametro esterno di 115,5 mm, una lunghezza totale di 278,5 mm e un peso netto di soli 1740 g, riducendo efficacemente il peso a vuoto del drone e riservando ampio spazio in cabina per fotocamere di rilevamento aereo, moduli di trasmissione dati e altre apparecchiature di carico utile civile. Utilizza cherosene per aviazione standard come carburante con un rapporto di miscelazione dell'olio lubrificante del 3%–5% e il consumo massimo di carburante è controllato al di sotto di 620 g/min in condizioni di funzionamento a piena potenza.
Tutti gli standard di progettazione, produzione e test al banco di questo motore a benzina per droni sono limitati ai settori dell'aviazione civile commerciale, educativa e ricreativa non militare. Il set completo di accessori di supporto viene consegnato insieme al motore principale per abbreviare i cicli di assemblaggio e messa a punto dei clienti a livello globale.
Tabella unificata dei parametri tecnici integrati
| Categoria del Parametro | Nome Articolo | Valore Parametro Specifico |
|---|---|---|
| Corpo Motore Principale | Modello del prodotto | SW220B |
| Corpo Motore Principale | Spinta statica massima | 22kg / 220N |
| Corpo Motore Principale | Diametro Esterno | 115,5mm |
| Corpo Motore Principale | Lunghezza Totale | 278,5mm |
| Corpo Motore Principale | Peso Netto a Secco | 1740g |
| Corpo Motore Principale | Intervallo di Velocità di Rotazione Utilizzabile | 38000 ~ 115000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Velocità al Minimo Stabile | 38000 giri/min |
| Corpo Motore Principale | Temperatura massima nominale dei gas di scarico | 750℃ |
| Corpo Motore Principale | Consumo massimo di carburante | ≤620 g/min |
| Corpo Motore Principale | Carburante applicabile | Cherosene per aviazione |
| Corpo Motore Principale | Rapporto di Miscelazione dell'Olio Lubrificante Standard | 3% ~ 5% |
| Corpo Motore Principale | Ciclo di manutenzione standard | 25 Ore di Volo |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità operativa nominale | 97000 giri/min |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tempo di apertura | 0.5S |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di Lavoro a Pop-Up | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Tensione di Funzionamento Stabile | 4V |
| Motore di avviamento senza spazzole | Velocità di rotazione del raffreddamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Specifica del chip principale | Processore ad Alta Velocità a 32 Bit |
| Sistema di controllo ECU | Modalità di Trasmissione Dati | Segnale Telematico a Bus Singolo |
| Sistema di controllo ECU | Intervallo di tensione di avviamento della pompa del carburante | 0,5–1 V |
| Sistema di controllo ECU | Coefficiente di Pendenza dell'Accelerazione del Regime | 100 |
| Sistema di controllo ECU | Coefficiente di Pendenza dell'Uscita della Pompa del Carburante | 3 |
| Sistema di controllo ECU | Valore di Apertura della Valvola del Carburante di Accensione | 40 |
| Sistema di controllo ECU | Regime di Innesto dell'Accensione | 3000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Regime di Preriscaldamento | 5000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Velocità di rotazione di disinnesto della frizione | 20000 giri/min |
| Sistema di controllo ECU | Parametro della curva di accelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU | Parametro della curva di decelerazione | 25 |
| Sistema di controllo ECU | Limite di temperatura in tempo reale | ≤1000℃ |
| Sistema di controllo ECU | Tensione minima di funzionamento | ≥10V |
| Sistema di controllo ECU | Limite di protezione della tensione della pompa del carburante | 13V |
| Sistema di controllo ECU | Riavvio Automatico Dopo Lo Spegnimento | Attivabile / Disattivabile |
| Accessori Standard Del Kit Completo | Parti Di Ricambio Complete E Compatibili | Motore Principale, Pompa Del Carburante A Quattro Occhi SWP50D, ECU V3, Terminale Di Visualizzazione GSU, Filtro Del Carburante Per Aviazione, Rubinetto A Sfera Del Carburante, Cavo Di Alimentazione, Cavo Dell'acceleratore, Cavo Del Segnale Di Telemetria |
Punti salienti tecnici indipendenti principali
Motore di avviamento a spazzole integrato sviluppato internamente
Questo motore a benzina per UAV è dotato di un motorino di avviamento a spazzole sviluppato internamente con una velocità nominale di 97000 giri/min. Il layout compatto integrato non occuperà spazio aggiuntivo di installazione nella cellula e può erogare una coppia di avviamento stabile in ambienti a bassa temperatura e alta quota, riducendo i rischi di mancato avviamento a freddo. L'alloggiamento del motore è trattato con un rivestimento dissipante il calore, mantenendo prestazioni stabili in operazioni di avviamento ripetute frequenti e prolungando la durata complessiva del motore a benzina del drone.
Sistema pompa carburante anti-bolle a quattro occhi e doppia entrata
La pompa carburante SWP50D abbinata presenta una struttura esclusiva a doppia entrata e doppia uscita con un ingresso olio da 6 mm e un'uscita olio da 4 mm. La struttura interna di deviazione multistrato frantuma completamente le bolle d'aria mescolate nel cherosene per aviazione, risolvendo alla radice il pericolo di spegnimento del motore causato da ostruzione d'aria nel circuito del carburante durante la salita e il volo ad alta velocità. Il corpo della pompa è realizzato in lega di alluminio anticorrosione, resistendo all'erosione prolungata del carburante e riducendo la frequenza di sostituzione per gli utenti commerciali.
Architettura di comunicazione a bus singolo semplificata
A differenza dei tradizionali micro motori a getto con trasmissione del segnale a fili multipli sparsi, questo motore a benzina per UAV utilizza un solo bus singolo per completare tutti gli scambi di dati tra ECU, display terminale e controllore di volo, inclusi RPM in tempo reale, temperatura di scarico e segnali dell'acceleratore. Il layout del cablaggio interno degli aeromobili civili è notevolmente semplificato, riducendo i punti di guasto del cablaggio e migliorando le prestazioni di抗干扰 dell'intero sistema elettrico.
Unità di controllo ECU intelligente a 32 bit V3
La V3 ECU di supporto è costruita con un chip di calcolo a 32 bit ad alta velocità, dotata di due funzioni pratiche principali: blocco della velocità fissa e riavvio automatico dopo spegnimento accidentale. Quando si verificano fluttuazioni temporanee del carburante o perdita istantanea di potenza durante il volo, l'ECU attiverà automaticamente il programma di accensione senza intervento manuale a terra, aumentando significativamente la sicurezza per missioni aeree civili a lunga distanza. Le porte di espansione riservate supportano il ritorno dei dati di telemetria in tempo reale alle apparecchiature di monitoraggio a terra.
Corpo principale della turbina integrato resistente alle alte temperature
Il rotore della turbina, la camera di combustione e l'ugello di questo motore a benzina per UAV sono tutti fusi in superlega per aviazione, in grado di sopportare continuamente una temperatura di scarico di 750°C in condizioni di pieno carico senza deformazione o attenuazione della potenza. L'involucro esterno aerodinamico riduce la resistenza al vento in volo e sono riservati attacchi di montaggio standard simmetrici, supportando l'installazione diretta sulla maggior parte dei grandi UAV civili ad ala fissa e degli aeromodelli a reazione senza necessità di lavorazioni meccaniche personalizzate.
Scenari applicativi commerciali civili
Il motore a turbogetto micro SW220B per droni a benzina è adatto esclusivamente a campi aeronautici civili industriali, educativi e ricreativi non militari:
- Rilievo e mappatura aerea ad alta velocità: scansione di terreni montuosi a lunga distanza, ispezione delle infrastrutture autostradali, rilevamento generale su larga scala delle risorse territoriali
- Monitoraggio ambientale civile: pattugliamento della qualità dell'acqua dei fiumi dell'intero bacino, osservazione della crescita della vegetazione forestale su vasta scala, indagine sulle risorse ecologiche selvatiche
- Apparecchiature UAV industriali agricole: pattugliamento rapido di grandi frutteti, ispezione della crescita ad alta velocità delle colture agricole
- Piattaforme di ricerca dei laboratori aerospaziali universitari: velivoli di prova aerodinamici, prototipi di ricerca e sviluppo per turbine in miniatura
- Aerei a reazione radiocomandati di grandi dimensioni premium, modelli dimostrativi per esposizioni aeronautiche commerciali
Imballaggio, consegna e file tecnici scaricabili
Imballaggio di esportazione standard: scatola interna personalizzata in lega di alluminio antiurto con rivestimento isolante termico in schiuma + scatola esterna spessa in legno fumigato. Tutte le parti di precisione della turbina e gli accessori elettronici sono avvolti separatamente con carta oleata antiruggine e pellicola antistatica per evitare danni da collisione durante il trasporto marittimo e aereo transfrontaliero.
Termini commerciali internazionali supportati: EXW, FOB, CIF, consegna globale porta a porta DDP, in collaborazione con fornitori logistici specializzati nel settore aerospaziale.
Imballaggio personalizzato all'ingrosso: casse in legno anticollisione rinforzate possono essere personalizzate per ordini all'ingrosso di grandi dimensioni, con protezione a scomparti indipendenti per ogni accessorio.
Tempi di consegna: set completo di campione singolo spedito entro 12 giorni lavorativi; ordini di produzione in serie consegnati entro 22–28 giorni lavorativi dopo la conferma del deposito.
Documenti scaricabili gratuitamente dopo la conferma dell'ordine: PDF delle specifiche tecniche SW220B, PDF del disegno dimensionale SW220B, PDF del manuale ufficiale di installazione e funzionamento.
Flusso di ricerca e sviluppo in fabbrica e controllo qualità rigoroso
Il produttore possiede un laboratorio di ricerca e sviluppo completamente indipendente per micro turbine, un'officina intelligente di produzione CNC e attrezzature complete per test su banco. Ogni motore a benzina per UAV SW220B finito supererà sei principali fasi di ispezione prima della spedizione dalla fabbrica:
- Ispezione delle materie prime in ingresso: calibrazione della composizione dei materiali e delle dimensioni per il rotore in lega ad alta temperatura, il chip ECU, la pompa del carburante e tutti i componenti di tenuta.
- Calibrazione dell'equilibrio dinamico del rotore ad altissima velocità e rilevamento del valore di vibrazione in tempo reale.
- Test continuo su banco a pieno carico per 3 ore, registrando in modo sincrono dati di spinta, velocità di rotazione, temperatura dei gas di scarico e consumo di carburante.
- Prova di avviamento a freddo simulata a bassa temperatura e alta quota per verificare la stabilità di avviamento in ambienti estremi.
- Ispezione completa di corrispondenza di tutti gli accessori, test funzionale per tutti i cablaggi, i componenti del carburante e i terminali di visualizzazione dati.
- Protezione anticorrosione del prodotto finito, trattamento antistatico e ispezione finale dell'imballaggio.
A ogni motore a benzina per droni viene assegnato un numero di serie esclusivo e indipendente; tutti i dati delle prove a banco e i registri di produzione vengono archiviati in modo permanente per fornire una garanzia di qualità tracciabile agli integratori e ai rivenditori di droni civili globali.
Domande frequenti
FAQ 1 Quale rapporto di carburante e lubrificante dovrebbe essere utilizzato per il motore a benzina UAV SW220B? È consentito l'uso di carburante contenente etanolo?
Risposta: Questo motore a benzina UAV deve utilizzare cherosene per aviazione puro miscelato con olio lubrificante dedicato per turbine in un rapporto di miscelazione dal 3% al 5%. Qualsiasi carburante contenente etanolo è severamente vietato; l'etanolo genererà massicci depositi di carbonio all'interno della camera di combustione, ostruirà il circuito della pompa del carburante a quattro occhi e causerà danni permanenti al rotore della turbina ad alta temperatura. Pulire il filtro del carburante prima di ogni rifornimento per evitare l'ostruzione delle particelle nel circuito dell'olio. Eseguire una manutenzione completa di smontaggio seguendo rigorosamente il ciclo di servizio di 25 ore.
FAQ 2 L'ECU V3 a bus singolo può essere abbinato a piloti automatici di terze parti? Come gestire lo spegnimento accidentale del motore durante il volo?
Risposta: L'interfaccia di comunicazione a bus singolo dell'ECU V3 supporta i piloti automatici industriali civili mainstream sul mercato e i documenti del protocollo di comunicazione corrispondenti vengono forniti gratuitamente. Questo motore a benzina per droni è dotato di una funzione di riavvio automatico integrata. Se si verifica uno spegnimento accidentale durante il volo, l'ECU attiverà automaticamente il programma di accensione entro pochi secondi per riavviare il motore. Se più tentativi di riavvio falliscono, interrompere l'alimentazione dell'acceleratore e condurre un'ispezione a terra dopo un atterraggio planato sicuro. Il nostro team tecnico fornisce supporto remoto per la regolazione dei parametri dell'ECU in qualsiasi momento.
Guida alle richieste e alla cooperazione globale
Se hai bisogno di test su banco campione, quotazioni all'ingrosso, consulenza tecnica per l'abbinamento con la cellula, taratura dei parametri ECU o di scaricare i documenti PDF delle specifiche tecniche e delle dimensioni dello SW220B, ti preghiamo di inviare la tua richiesta tramite il modulo di contatto del sito web o l'email aziendale ufficiale. Il nostro team tecnico professionale di vendita per l'energia aerospaziale risponderà a tutte le richieste di consulenza entro 24 ore lavorative e fornirà gratuitamente i documenti della politica di assistenza post-vendita globale e istruzioni dettagliate per l'installazione e il funzionamento.
